在20世纪90年代，汽车工业见证了一些史无前例的辉煌。那是一个数字化之前的时代，汽车更加安全，动力充沛，驾驶乐趣十足。JDM（日本国内市场）的传奇车型如日产天际线、斯巴鲁WRX、三菱蓝瑟Evo以及丰田的各款跑车，统治着那个时代。丰田Supra与搭载2JZ发动机的传奇车型并驾齐驱，而价格更为亲民的Celica也在拉力赛场上大放异彩。

然而，在这些传奇之外，丰田还诞生了另一款跑车，那就是MR2。中置发动机，后驱传动，以相对亲民的价格提供了类似法拉利般的驾驶体验。经过三十年的发展，MR2从双门跑车到敞篷车，每一代都留下了自己的印记。

第一代丰田MR2

第一代MR2，内部代号W10，生产于1984年至1989年。虽然每年都有更新，但整体设计保持不变，传统的三箱设计与楔形美学相得益彰。相较于当时的丰田车型，MR2的设计是完美的，与卡罗拉共享前面板，同时也延续了AE86的传统。MR2配备了1.5升发动机，后来升级为1.4升发动机，为这款重量超过1000公斤的车提供了约140马力的动力，使其成为那个时代的明星之一。

第二代丰田MR2

第二代MR2于1989年问世，与当年推出的马自达MX-5形成鲜明对比。MR2的售价约为12000美元，而MX-5接近14000美元。第二代MR2设计更加流畅，每一处都经过精心打磨，与同期推出的莲花M100 Elan有异曲同工之妙。

这一代车型一直延续至1999年，与1993年发布的标志性第四代Supra并驾齐驱。最强大的发动机是涡轮增压3S-GTE，为MR2提供了200多马力，比任何竞争对手的MX-5都要强大。更令人印象深刻的是，MR2在四分之一英里的赛程中击败了本田NSX和法拉利348 TB，用时13.1秒。

第三代丰田MR2

第四代Supra于2002年停产，直到2019年才有继任者。这一变化使得第三代MR2得以焕发新生。第三代MR2于2000年问世，直到2007年才停产。它放弃了之前的时尚外观，更加厚实，但仍保持相同的比例，与最初的Boxster车型相似。尽管发动机功率相对较小，但在轻量级的车身下，它仍然带来了令人满意的驾驶体验。

三代MR2的总销量超过30万辆，这对于一款后备箱相对较小的跑车来说是一项令人瞩目的成就。然而，随着2006年最后一批订单的下达，丰田的跑车生产时代宣告结束。