说到跑车，想必很多人第一时间会想到保时捷、兰博基尼、法拉利等超跑品牌，几乎很少人会知道，曾经的中国自主品牌，也曾推出过许多跑车，在21世纪初期，吉利美人豹、中华酷宝、比亚迪S8相继上市，轰动一时，不过，由于那时车企缺乏技术和设计功底，产品力始终不能和外资品牌相比，因此它们都只是昙花一现，至此，在接下来近20余年里，自主品牌也鲜有涉足跑车领域。

不过随着中国新能源技术的不断发展，自主品牌的跑车又再次回到了我们的视野当中，下至20万元级，上至100万元级，都涌现出了实力超强且性价比很高的纯电跑车。今天，我们就为大家推荐三款已经上市销售的纯电跑车，并且每款车都是看点十足，你一定不要错过。

指导价：18.88~22.68万元

内饰方面，哪吒GT搭载了NETA SPACE智能座舱系统，10.25英寸液晶仪表屏+17.6英寸超薄2.5K中控屏，并搭载了高通骁龙8155，提升了整车的智能化体验，采用Nappa真皮的一体式GT运动座椅，也颇具运动氛围感。雅致软质内饰、车内氛围灯、香氛系统也使得整个座舱高级感十足。

动力方面，作为纯电跑车，哪吒GT的动力性能也比较迅猛，提供了后驱和四驱两种动力形式，后驱版最大功率170kW，最大扭矩310N·m，零百加速6.7秒，四驱版动力更强劲，最大功率340kW，最大扭矩620N·m，零百加速3.7秒。与此同时，在前双叉臂、后多连杆式独立悬架和50:50前后轴荷比的加持下，使其麋鹿测试成绩超过80km/h，侧倾梯度达到了2.8°/g要知道这个水准即使是一些超跑也是难以达到的，因此，哪吒GT的动态性能还是相当不错的。

续航方面，哪吒GT后驱版CLTC纯电续航里程为560km，四驱CLTC纯电续航里程为580km，30分钟左右就可电量从30%充到80%。

起售价不到20万元，并且颜值和性能兼备，预算不高的年轻朋友们可以冲一波了。

MG Cyberster(配置|询价)

指导价：31.98~35.98万元

外观方面，MG Cyberster的设计灵感源自MG传奇车型MGB，从整体到细节，都完美传承MGB的纯正跑车之美。猎风前脸颇具高能浪漫主义美学，由MGB直瀑式进气格栅演化而来的气动风道格栅更是在致敬经典，视觉震撼。搭配风暴之眼大灯使得前脸更加精悍犀利。

软顶敞篷+剪刀门的组合，突破性地将两大跑车标志性元素融为一体，其中电动软顶敞篷可在时速50公里以内，10S完成开合，电动剪刀门由全自动智能电机控制，拥有61°黄金开合角度，且能实现30°~60°开合角度的无级可调。

尾部设计灵感源自经典的kammback车尾造型，线条凌厉，搭配箭形尾灯，视觉效果锐意十足。车身尺寸方面，MG Cyberster的长宽高分别为4535/1913/1329 mm，轴距2690mm。定位两门两座软顶敞篷车。

内饰方面，MG Cyberster采用环抱式座舱设计，7+10.25+7三联屏配合中央车控屏，可实现四屏联动，内置专为电动超盘打造的Cyber os斑马智能座舱系统，搭配高通骁龙8155芯片，可实现出色人机交互能力，可满足多场景需求。此外，基于人体工程学打造的Y形运动座椅可随时保障用户的侧向支撑力，带来更为优越的包裹感，搭配平底运动方向盘，便可让用户驾控更加得心应手。

动力方面，MG Cyberster要比哪吒GT更为出色一些，MG Cyberster同时提供了后驱和四驱两种动力形式，其中，后驱版最大功率又分为231kW和250kW，不过最大扭矩一致，均为475N·m，零百加速比哪吒GT的后驱版更快，达到了4.9秒，四驱版最大功率400kW，最大扭矩725N·m，零百加速3.2秒，性能已足以媲美千万级超跑，可为用户带来超乎寻常的新驾趣。底盘方面，MG Cyberster也采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，并由前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校，使得MG Cyberster的驾控体验足以匹敌传统燃油超跑。

相比哪吒GT，MG Cyberster的性能更加炸裂，同时软顶敞篷+剪刀门的组合也让MG Cyberster颜值更高，结合30多万的售价，相比于传统超跑，MG Cyberster的性价比也足够高。如果哪吒GT的性能满足不了你，那么MG Cyberster绝对让你激情四射。

指导价：128.6~168.6万元

外观方面，相比上述两款跑车，昊铂SSR更具科幻色彩，战斗气息更浓郁。两个比较窄长的灯组，看起来十分犀利，配合下方夸张的前包围和大尺寸进气口，视觉冲击力很高。与MG Cyberster相同的是，昊铂SSR采用了剪刀门的设计，官方称之为蝶翼门，并且支持全自动开合，全自动噬风尾翼，也能实现随速升降。

与此同时，昊铂SSR的车身覆盖件做到了100%碳纤维覆盖，比钢更坚固，比铝更轻盈，用料媲美千万级超跑。此外，昊铂SSR全车拥有超23处动力学细节，诸如空气动力学套件、超跑轮腔、车身风洞都有配备，使其在时速250km/h的下压力超过了100kg，再加上昊铂SSR的轮胎还采用了与C919轮胎技术同源的航空级赛车胎，抓地性能极强，让驾控者可以体验到贴地飞行的快感。车身尺寸方面，昊铂SSR的长宽高分别为4556/1988/1230 mm，轴距2650mm，定位两门两座硬顶跑车。

内饰方面，昊铂SSR相对较为简约一些，8.88英寸液晶组合仪表+14.6英寸中控屏，内置了ADiGO智能座舱系统，并支持OTA在线更新，可实现时用时新，可玩性也很高，有效提升了座舱科技感，同时，一体式运动座椅的包裹感也十分不错，无论在长途旅行还是日常驾驶中都能享受到极致的舒适。不过，昊铂SSR全系并没有配备时下流行的L2级智能辅助驾驶功能，仅配有简单的定速巡航功能。

动力方面，昊铂SSR全系均为三电机四驱，最大功率900kW，最大扭矩1230N·m，达到F1赛事标准的1.5倍，零百加速1.9秒，同时，昊铂SSR还配有professional驾驶模式，可实现10档限滑调节，再加上前后双叉臂悬架和前后陶瓷通风盘式刹车系统等豪华底盘配置，便可让用户尽情享受漂移的乐趣。

续航方面，昊铂SSR的CLTC纯电续航里程为506km，并搭载了900V碳化硅高压平台，以至于让昊铂SSR的功耗可降低80%，效率提高2.5倍。

从设计、车身用料、动力、底盘等方面来看，昊铂SSR的实力还是有亮点的，开上它也足够拉风，不过百万级的售价也注定了它销量惨淡的现实。

车叔总结

综合来看，有赖于中国企业在新能源汽车领域的持续深耕，以上三款纯电跑车无论是设计还是驾控体验，都能和国外传统超跑车型掰掰手腕，并且这三款纯电跑车的价格也更亲民一些，尤其是哪吒GT和MG Cyberster，二三十万就可以开上高性能超跑，在以前是不敢想象的。那作为热爱超跑的你，更喜欢哪一辆呢？