11月28日，特斯拉中国官方宣布，从即日起上调特斯拉Model Y全轮驱动长续航版售价2000元，从30.44万元调整为30.64万元，这也是该车型一个月内的第三次涨价，其中月初上调2500元，一个星期前上调2000元，算下来，Model Y全轮驱动长续航版一个月内已经涨价6500元。

与此同时，针对特斯拉Model 3/Y后轮驱动版车型，官方推出了限时保险补贴：2023年11月28日(含)至2023年12月31日(含)下订并完成交付后轮驱动版现车，且通过合作保险机构购买相应车险(签署保险补贴承诺书)，可享受8000元保险补贴，这也算是变相降价8000元。

值得一提的是，在10月27日，特斯拉针对Model Y高性能版车型进行售价上调，上调幅度为1.4万元，调整后售价为36.39万。或由于涉及涨价的是销量占比较少的高性能版车型，在网上并没有引起很大争议。同时在11月14日，针对Model Y后轮驱动版上调2500元，调整后26.64万元，此次价格调整虽不大，但由于是最走量的入门版本，在网上还是引起很大争议。

关于涨价，此前特斯拉官方解释到，Model Y在10月1日已经完成了全系车型的进化升级，内饰新增了多色氛围灯，在仪表台饰板及前门饰板选用了更新的科技织物材质，外观更新了19英寸双子星轮圈设计。并表示特斯拉价格体系一向公正透明，价格上调后的Model Y，依然是国内市场相同价位中最好的产品。

从特斯拉官方获悉，特斯拉Model Y后轮驱动版和高性能版本提车交付时间均为2-6周，而此次涨价的全轮驱动长续航版本提车交付时间则为6-8周，这或许也是涨价的原因之一。

点评：对于特斯拉而言，有时候涨价并非是一件坏事，反而会更有利于促进销量增长，这似乎很扯淡、很矛盾，但却很真实，从侧面反映出中国消费者购车观念。频繁的降价或保持价格不变，只会让消费者静观其变，持续观望，但适当涨价反而能够刺激到消费者的敏感神经，尤其是特斯拉在一个月内多次涨价，虽然每次涨价只针对一个车型配置，但容易产生一种连续涨价的错觉，使得潜在消费者害怕继续涨价。

而此次虽针对特斯拉Model Y全轮长续航版车型涨价2000元，但更为走量的Model 3/Y后轮驱动版享受8000元保险补贴，也算是降价了。目前现款特斯拉Model 3指导价区间为26.14-29.74万元；现款特斯拉Model Y指导价区间为26.64-36.39万元。