【卡车之家 原创】为响应国家可持续发展战略、推动经济社会发展的全面绿色转型，去年五月份开始，五江汇源煤气统一将油车换成了三一江山EV550电动卡车，同步跟进国家未来规划，共筑生态文明之基。自改用三一江山EV550电卡，不仅每趟出车的成本下降了六百元左右、作业效率更高了，而且五江汇源煤气公司因成功绿色转型而受到当地居民的称赞，成为了娄底的城市名片。

五江汇源煤气公司的车队专职驾驶员有62名，以前大多开前四后八，没有开过挂车，从去年公司计划采购三一电动重卡后，许多驾驶员主动报名把驾驶证增驾，获取准驾资格。从去年到现在，没有一个司机辞职，五江汇源煤气总经理助理阙总十分自豪，“我们的驾驶员大多是附近的居民，很多都是公司的老员工了，对公司充满信任感，这也说明他们对三一电卡的质量较为认可。”

汇源煤气的车队主要运输焦炭和煤炭，车辆拉货的重量在29吨到33吨之间，日常跑娄底、冷水江和衡阳，日均跑三百多公里的路程。路况多为二级公路，偶尔也会走乡村里面的路，路况覆盖范围比较宽泛，对车辆有着不小的考验。

●  百公里130~140度电 成本每趟降600

在日常使用过程中，许多驾驶员对三一电动卡车都颇为赞赏。有14年之久的老员工曾师傅从换车到现在已经跑了九万三千多公里，听曾师傅评价说这款车从来没有出现过质量问题，车辆不仅可靠，成本还极低，“百公里电耗在130~140度！”

据了解，拥有423度大电量的三一江山EV550充满电可以跑将近四百公里，汇源煤气拥有专业的充电桩，如果车子只有10~20%的电量，一个半小时即可充满，充电非常快，基本就是驾驶员吃饭加短暂休息的时间，运输效率得到充分保证。曾师傅还告诉我们，不论是过去开油车，还是现在驾驶电卡，晚上都会休息回家，只不过现在回家更准时了。

与之相对应的用车成本，曾师傅对比了一下油车的历史记录，“跑衡阳的话一趟大概三百多一点儿，如果要跑油车的话最少也要九百多到一千块，每趟降了六百左右！”

●  三一电动化小程序赋能 车辆管理更方便

中国汽车工程学会在2015年将“车联网”定义为以“智能网联汽车”产品形态为代表，将车载驾驶辅助系统与通信技术相结合，实现每个车辆个体能通过网络被传播、共享和分析。简单来说，车联网就是将车辆与网络连接，实现智能化与网联化。三一江山EV550实现了车联网智能系统覆盖，为车辆管理带来了许多方便之处，相比以前要花费许多精力、时间去搜索和统计，现在打开手机三一电动化小程序即可查阅，数据也更真实。

油车时期，车辆的油耗等方面可能存在一些漏洞，而充电式的电卡则不会存在那些问题，电量真实、有迹可循。“这对于公司、对于车队管理人员，在管理方面的工作效率确实提高了很多，同时公司的运行也更放心。”阙总对三一的电动化小程序很认可。

除此之外，三一的电动化小程序也为驾驶员带来了很多帮助，彭师傅喜欢在充电时通过手机查看车辆的充电状态，充电百分比和剩余时长都能做到全程掌控，不用时刻在车旁守候，作息时间变得更规律，精神状态也更好了。

●  因无噪音受居民称赞 成为娄底名片

煤炭运输不仅多灰尘，而且车辆运行难免会有噪音，很多工地基本上在晚上9点以后就不允许作业，汇源煤气考虑到周边居民感受，也曾无奈灵活排班，减少污染。而更换三一电卡之后，形式完全发生了变化，纯电动车辆即便夜间作业也基本没有噪音污染，加上更完善的抑尘设备，公司效率又上了一个台阶，附近居民也对五江汇源煤气有很高的评价。

从油车到电卡三一江山EV550，谈及最大的改变，阙总非常自豪地介绍说，“不管是我们公司，我们人员也好，娄底也好，就像是娄底的一张名片一样，一张绿色的名片！无论走到哪里，都能认出来这是五江汇源煤气公司的三一车子！”