【卡车之家 原创】“如果我的孩子跑货运，我打断他的腿。”聊到货运行业的辛酸，你总会看到有“暴躁老哥”直言，但凡有其它生路，一定不会让自己的孩子再走上货运路。这句看似激烈的话语背后，折射出了中国卡友们怎样的心态以及为什么他们不愿让自己的孩子再开卡车的无奈呢？

那么放眼全球其它地方，其它国家的卡友们对这个行业还有没有信心呢？民调数据不会说谎，今天咱们就来聊聊这个话题！

▎数据各异 体现各自国情

在近期，有多个国家的上述主题研究报告出炉，分别是波兰、巴西和美国，不过所呈现的取向却大不相同。

在波兰，Transport Logistyka Polska（波兰运输和物流局，简称TLP）在对1700名卡车司机进行调查后的结果显示，多达66%的受访者曾考虑或最近考虑过由于严重的“停车难”问题而完全退出驾驶行业。具体来说，就是缺乏舒适的卫生设施和缺乏安全的停车场所。

另一项调查来自巴西，巴西Clube da Estrada公路俱乐部在该国对500名卡车司机进行了一项调查。当被问及未来10年是否会从事同样的职业时，多达71%的受访者给出了否定的回答。当谈到为什么持这种负面看法时，巴西卡友们表示缺乏道路安全（78％的得票率）和缺乏足够的停车位（76％的得票率）是最主要的原因。

接下来，我们将目光投向以美国为主的北美地区。在那里，行业媒体卡车司机新闻 (Trucker News) 进行了这项调查，覆盖了800多名卡车司机，并询问他们打算在这个行业呆多久。多达33%的受访者回答说他们会开卡车到至少65岁。

另外26%的人希望在健康允许的情况下一直开下去，没有任何年龄限制。另一方面，剩下的32%的人对此事没有明确的看法。其他回复占总数的9%，不影响大局。

从这三国的统计数据中我们可以发现，各国卡友对这一问题的反应截然不同，这也体现了各自的国情。

在波兰，高达66%的欧洲卡车司机曾考虑过或最近考虑过退出驾驶行业（以十年为预期），主要原因是缺乏舒适的卫生设施和安全的停车场所。这一情况也在巴西得到了印证，有71%的卡车司机表示在未来10年不打算继续从事该职业，主要原因是缺乏道路安全和停车位不足。

然而，在美国情况却截然相反，有近60%的卡车司机表示他们计划继续开卡车至65岁以上，只有不到10%的人对转行问题表达了明确看法。

▎我国近2成卡友考虑1年内转行

而相信大家最为关注的，当然是我国的卡友们是怎么看待这个问题的。中国物流与采购联合会在不久前发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》中的第七章问题与挑战中，卡友们给出了如下的回答：

收入水平难以提高是货车司机面临的主要问题，79.01%的货车司机认为存在车多货少、收入不足的情况；其次是市场竞争激烈，61.47%的司机认为供过于求，成交价低；第三是工作时间过长，41.98%的司机反映休息少，和家人聚少离多。

第四是成本持续上涨，41.75%的司机反映成本上涨，难以保本；第五是社会地位低，39.27%的司机反映货车司机不受尊重。

据调查数据显示，67.53%的货车司机仍然会继续从事司机行业。但是，继续从事司机行业的货车司机中，年龄逐步偏大。其中47.92%的货车司机年龄在36-45岁之间，34.47%的货车司机在46-55岁之间，行业整体来看颇有“后继无力”的感觉。

2022年问卷调查期间同时也是我国疫情防控时期，还有部分司机反映，将会停车歇业等待市场恢复再进入市场。重要的是，有18.94%的货车司机表示，在2023年将会考虑转行。注意这里的时间长度仅仅为一年的时间，调查并没有对更长的预期进行提问，而如果将时间拉长到十年，相信这个数字将会有很大幅度上涨。

▎10年展望 货运行业真的会衰败？

这时有人不禁要问了，10年后货运行业是不是就衰败了？我国货运行业的现况是怎样的？我们不妨通过权威机构与专家的观点，例如前瞻产业研究院发布的《2022年中国物流行业发展研究报告》来了解一些当下我国货运行业所面临的棘手挑战。

首先，物流成本居高不下是其中之一。报告指出，2020年我国社会物流总费用占GDP的比重高达14.9%，超过发达国家水平。高昂的运输费用、保管费用和管理费用是物流成本上涨的主要原因。

其次，物流供给不平衡也是一大困扰。报告显示，2020年我国同城货运市场总规模达到3923亿元，但同城货运线上化渗透率仅占总规模的9.1%，供需不平衡导致物流服务质量参差不齐，物流人才缺口问题突出。

再者，物流环境压力不断增加。物流业能源消耗占全社会能源消耗比重达11.5%，而物流业二氧化碳排放比重为12.4%，对环境造成不小影响。随着碳中和目标的提出，物流业将面临更严格的环境监管和要求。

这些挑战让人对未来的货运行业发展产生一定忧虑。预测未来10年的发展趋势是一项复杂任务，涉及众多因素和不确定性。然而，正是在这些挑战中，我们或许能找到希望所在。

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首先，货运行业在全球经济中扮演着关键角色，随着全球化和电子商务的崛起，对物流服务的需求可能持续增长。同时，技术的发展也带来了新的机遇，例如人工智能、自动化和无人驾驶技术可能会改变物流行业工作模式，创造更高效、智能的货物流动方式。

图为全矿纯电无人驾驶项目中的远程辅助驾驶员

其次，货运行业的吸引力或许会受到挑战，但随着社会的进步和人们对生活质量的追求，新兴产业的光芒也会吸引更多的目光，这也将催生新的岗位和就业机会，甚至大家的工作形式也会发生变化，从近年来兴起的矿卡远程驾驶员等新职业就可见一斑。

货运行业是一个不断适应和演变的行业，新技术的应用将带来效率提升和成本降低，创造新的发展空间。综合来看，货运行业或许在某些方面面临挑战，但总体上，它仍有望保持一定规模并持续发展。

▎编后语：

俗话说得好“人无千日好，花无百日红”，这句简短的话语也道出了货运行业的坎坷和光辉。曾经的辉煌不会永恒，但作为经济发展的支柱性产业，它也不会“沉沦”。在市场波澜起伏的时刻，我们更要相信每一天的辛勤耕耘都会积攒为未来的希望，希望就源于大家对于货运行业是否还有持续的信心。

最后，笔者也抛出一个直击心灵的问题，如果你的孩子想跑货运，你会尊重他的选择还是会阻挡他呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）

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