【卡车之家 原创】因销售未达预期、经营陷入困境，广汽三菱宣布正式停产，将进行裁员。与此同时，广汽三菱还表示：顺应趋势，抓住新能源转型的机遇。

类比到商用车行业当中，与广汽三菱类似的商用车企，现在，是全面转型进入新能源的好时机吗？

从上述《致广汽三菱全体员工的一封信》当中，我们可以看到，广汽三菱因为没有及时的抓住汽车车行业新能源化转型的机遇，导致现在经营困难。

结合此前的消息来看，广汽三菱在中国市场的销量巅峰曾达到14.4万辆，2019年广汽三菱的销量开始一路下滑，2019年至2022年的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆。

对于停产、裁员以后如何发展，广汽三菱也明确要抓住新能源契机。在这里我们不禁也要思考一个问题：对于广汽三菱或者同级别的商用车企业来说，现在是全面转型新能源的好时机吗？

笔者并不这么认为，或者并不看好。

确实，汽车行业正从传统燃油向新能源转变，但是这不是1+2或者2+1的问题，传统燃油和新能源之间，存在一定的技术壁垒。传统燃油企业转型新能源，首先面临的就是技术问题，由此生产出来的车辆，用户能否接受。

其次，现在市场竞争趋于头部化，像广汽三菱这样排名靠后的企业，生存会越来越艰难，即使是全面切换新能源，也有生存危机。当然，如果想要走的更长远，要么自己真的有资金、有技术，要么就是有完善的供应链，可以将新能源产品的价格打下来。

新能源难？难道就不用做了吗？

也不是。

新能源契机、是机遇，要抓住，但全面转型并不是拯救广汽三菱的好方法，类比到商用车行业来说，也不是一些商用车企业发展的好路径。

但是，也不能不做新能源，因为只有顺应趋势才能得到更长久的发展。只能说，在当前的趋势下，逐步切换新能源，才能穏着陆。

那么，对于现在商用车是否是全面切换新能源的好时机，你怎么看？