【卡车之家 原创】2023年已经走过一半，各地经销商都有反映今年市场行情不太好，但今年上半年奥铃北京八通华瑞（以下简称奥铃北京八通）的新能源车销量已经有了接近700台的销售业绩，仍然可达到北京区域销售业绩的前两名，在逆势之下，他们是怎么做到的？

为了解这背后的原因，卡车之家专门采访了奥铃北京区域经销商八通的负责人刘峰，一起来看看他们是如何在行情下滑的大环境下实现逆流而上的！

●  市场表现一般，整体需求变小

虽然之前有人预测疫情放开之后，市场行情将会转暖，但市场的真实情况，刘峰反馈说北京市场很一般。

北京市场主要的销售大头是电车和油车，相比2022年的话，油车下滑了30%左右，虽然电车有所上升，但是体量较小，因此整体的销售在下滑。“今年整体需求变小了，是低于去年预期的。之前年底12月疫情放开之后，大家都觉得应该会变好，后来才发现是当时过于乐观了。”

在过去，北京城配市场主要是以厢式车为主，占到燃油车销量的80%左右，其余的才是仓栅、冷藏等车型，而今年基本打了个对折，关键其他车型的销量也没能起来，所以市场冷清。

●  遵循政策导向，用户需求两极化

市场这么冷清，究竟用户需求发生了什么变化？

刘峰认为油价、运价低迷，跑车不挣钱是导致市场冷清的关键因素，这导致用户更加注重车辆的性价比。

一部分用户追求更高性价比的油车，主要是追求低运营成本、用车需求就是每天都会用、频次比较高。“如奥铃pro升级版的车型以其运营成本低、耐用性高的优势在市场上比较受欢迎！”刘峰解释道。

另一部分用户更加看重新能源车的路权优势以及长期使用的更低成本，再加上北京区域的政策导向，电车在北京市场的生存空间更多。刘峰补充说，“北京整体的政策就是不用电车的话不给通行证，在路权这儿直接卡下来。”