【卡车之家 原创】“2022年我们对2023年市场的销量预期是跟2022年持平就可以了，但是今年的销量相比起去年同期仍然下滑了20%左右。”笔者在采访一位广东某地轻卡经销商的时候他无奈说道。

▎再降20% 市场表现不如预期

他紧接着补充道，广东这边是外向型的经济，贸易需求的变化还没能对轻卡市场有明显的提振。我们举例来说明，中国海关总署发布数据显示，今年前5个月我国进出口总值2.44万亿美元，下降2.8%。其中，出口1.4万亿美元，增长0.3%；进口1.04万亿美元，下降6.7%。

而近年来受疫情防控的影响，很多卡友手头并不宽裕，除了部分个体卡友对车辆有着刚性需求以外，能不换车就不换车也是不少卡友的共识。

一方面是越来越谨慎的消费者，另一方面还有近年来“粗犷扩张”的“遗毒”，该经销商认为也与近年来快速的扩张息息相关。他说，近年来有部分供应链或租赁公司，以“包货源”为噱头引导人们加入货运行业，然而很多人在不了解市场的情况下盲目入行，很可能运营不佳，最终可能会创业失败，造成车辆断供甚至会流入二手车市场等。过盛消费，也让很多人对于货运行业失去了信心，加之“货少人多”的市场现状，造成了运价下跌的情况。

而面对市场情况，该经销商也直言不讳地说出了自己的苦与乐。他说，在行情变差的情况下，会对新车销售造成一定影响。打个比方说，往年一年销售2000台，第二年销售1300、1400台，这个变化较为容易接受，而如果往年一年销售3000台，第二年销售不足1000台，巨大的落差对于市场的影响就会被放大。