【卡车之家 原创】在以纯电动及氢能为代表的新能源卡车不断“攻城略地”的背景下，仍然有不少卡车制造商以燃油卡车为蓝本，开发面向未来的卡车。而他们取得的成果，绝对值得你侧目！

在时速破百的情况下油耗仅14.7L/100km，这样算下来其每公里能耗成本甚至比LNG牵引车还要低，我相信这甚至会引人思考“卡车是不是就该返璞归真，坚持燃油路线才是正确的？”

而这款“来自未来”的卡车就是纳威司达（Navistar）旗下的万国卡车所打造的最新力作——SuperTruck II原型车。一提到“SuperTruck”计划，相信经常关注卡车圈的朋友都能联想到相关的一系列车型。

简单来说，该计划就是由美国能源部（DOE）牵头，各商用车“大佬们”跟进，钻研旨在让运输更高效、减少公路运输排放的下一代重型商用车技术的前沿计划。

▎货运吨效率170% 远超平均水平

由于该车部分结构由轻质复合材料制成，这使得设计师能够更加大胆地进行设计，他们将SuperTruck II做得更轻，可以处理更多的货物。这也意味着运输每磅货物所需的燃料要少得多——尤其是在与卡车燃油效率的提高相结合时。

货运吨效率（FTE，Freight Ton Efficiency）是用来衡量卡车运输货物效率高低的最有效的方法之一。据了解，北美平均的FTE为72吨/mpg左右，而这台SuperTruck II的FTE提升了170%，这意味着车队可以更高效地进行运输。

▎高效秘诀？ 混合动力当仁不让

SuperTruck II是一款采用柴电混合动力驱动的干线物流卡车，它不仅拥有极致的空气动力学设计，还利用了欧盟法规允许的90厘米的驾驶室延长空间，从而实现了令人惊叹的油耗表现。

而在此必须要强调的是，在美国，很少有人以85km/h的速度驾驶卡车，油耗测试通常在105公里/小时的速度下进行。这意味着，在中国普遍限速90km/h的速度下，这款卡车所能取得的油耗表现可能会更好。