据巴西《环球报》报道，比亚迪巴西公司总裁Tyler Li表示，比亚迪目前正在与巴西联邦政府和巴伊亚州政府就在当地建厂的计划进行磋商。

据比亚迪巴西总裁介绍，比亚迪巴西新工厂将包括三条生产线，一条用于电动乘用车、一条用于重型车辆（卡车和巴士）、一条电池装配线，该工厂的年产能约为15万辆。如果比亚迪巴西工厂项目成功实行，该工厂将会成为继泰国工厂后比亚迪的第二家海外工厂。

目前比亚迪在巴西销售的乘用车型有汉EV、宋PLUS DM-i、元PLUS以及昨天刚在巴西上市的海豚，因为这些车型目前还是以整车进口的形式在当地进行销售，所以当地指导价相比国内价格要贵上不少。

以刚在巴西上市的比亚迪海豚为例，海豚在巴西的起售价是14.98万雷亚尔（约合人民币22.37万元），相比海豚国内11.68万元的起售价贵了10.69万元。

如果比亚迪在巴西建厂，就能有效降低相关车型在当地的售价，并提升销量。同时以巴西工厂的出口起点，继续拓展比亚迪在美洲的战略布局。

今年比亚迪可谓是全面发力，在国内相继推出多款冠军版车型，以更具竞争力的价格和配置吸引消费者，进一步提升品牌销量。同时腾势、方程豹、仰望三个子品牌也会在今年推出新款车型，拔高品牌形象。

海外出口方面，据乘联会数据，比亚迪在今年1-5月累计出口约6.38万辆乘用车，以及超过去年5.59万辆的全年出口量，其中比亚迪ATTO 3（元PLUS）连续5个月获得泰国纯电汽车销量冠军，同时ATTO 3还在以色列连续7个月获得全车系单车销量冠军。

同时比亚迪泰国工厂在今年3月正式奠基，预计2024年开始投产，预计年产量15万辆。如果比亚迪泰国、巴西工厂都投入运作，两家工厂年产量总计可达到30万辆，远超比亚迪目前的出口数量。