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全新雷克萨斯GX发布!新普拉多的预演?

174次浏览| 更新时间 : 2023年06月09日 16:19
来源:互联网

虽然如今中国市场的新能源车正在蓬勃发展,但放眼全球,传统的硬派越野车依旧有着非常大的市场需求。毕竟有很多国家和地区,甚至还没有铺上柏油路,硬派越野车对于人们的出行和玩乐都有着非常重要的作用。因此,以丰田为代表的硬派越野车制造商,面对着新能源的大浪潮,依旧坚持在推出大排量的硬派越野车。全新雷克萨斯GX发布!新普拉多的预演?

6月9日,雷克萨斯时隔14年后发布了全新一代雷克萨斯GX,新车基于TNGA-F平台打造,预计2024年在海外率先上市,随后也会进口到国内销售。更重要的是,雷克萨斯GX可以看做是全新一代丰田普拉多的预演,因为多年以来二者一直是同平台车型。今天,我们就来给大家聊聊关于全新雷克萨斯GX的方方面面!

全新雷克萨斯GX发布!新普拉多的预演?

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全新雷克萨斯GX发布!新普拉多的预演?

 Premium版 

此次全新GX提供了双外观设计,包括基础款的Premium以及更偏向越野的Overtrail版。首先来看Premium版本,全新GX整体风格与上代相比有了很大差别,车身取消了圆润的线条设计,A柱角度更加倾斜,车顶更平直,引擎盖也更高更平,整体更加像是LC7系陆巡,或者是路虎卫士的风格。细节部分,全新GX的车头将传统的纺锤形中网与前脸融为一体,大灯尺寸较小,下方是大面积的熏黑包围,看起来非常霸气。

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来到车身侧面,全新GX这种硬朗的感觉更加明显,机盖、车顶、腰线几乎全是水平的直线,并且尾门也十分直立,整车没有为了所谓的运动感做任何妥协,完完全全的硬派越野车设计。同时,为了保证车辆的极端可靠性,全新GX也没有采用目前流行的隐藏式门把手,而是使用了最传统可靠的机械式拉手。

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轮胎部分,Premium版本GX采用20英寸枪灰色轮圈,搭配265/55 R20规格的公路胎,可以看出这个版本明显还是偏向长途巡航公路行驶的。另外,高配的GX车型还会提供22英寸的大号轮圈可选,搭配265/50 R22规格的轮胎,更加偏向公路行驶。

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尺寸方面,全新一代GX与上代车型相比更长、更宽,但是车身高度反而降低了20mm。而与同级别的竞争对手相比,全新GX与不带后挂备胎的坦克500比较接近,与带有后挂备胎的路虎卫士110相比还是要略小一圈。当然,越野老炮肯定都知道,越野车不是越大越好的,因为在一些狭窄路段穿越时,过大的车身反而会对车辆的通过性造成负面影响。

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在尾部设计上,全新GX依旧延续了车头硬朗的风格,横平竖直的线条与现在一众流线型SUV有着很大的差别。细节部分,GX的尾门上方提供了一个扰流板,避免尾部看起来突兀。中间则是一条简约的贯穿式尾灯,并且有“LEXUS”的品牌拼写。在车尾下方,则是大面积的熏黑包围,正中央的位置还有一个装饰件,方便用户在这里改装拖车钩、绞盘等部件。

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 Overtrail版 

除了常规的Premium版本外,此次GX并没有提供F Sport版本,而是推出了一个全新的Overtrail版本。在外形设计上,Overtrail版在前包围外侧增加了一个圆形的雾灯,下方增加了银色铝合金护板,并且采用了黑色和沙漠黄色拼接车身。不得不说,这Overtrail版本猛地一看,还真有点老LC76的味道!

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在车身侧面设计上,Overtrail版换用了更粗壮的车顶行李架,并且标配18英寸越野轮圈以及33英寸(265/70 R18)越野AT胎。

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在车尾部分,Overtrail版同样是增加了下方的银色装饰板,整体看起来会更加硬派一些。在底盘通过性方面,Premium版的接近角、通过角以及离去角分别为26/23/23度,Overtrail版本则为26/24/22度。

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来到车内,全新GX在整体风格上依旧非常硬朗,内饰采用大量的直线条设计。其中,中间的大屏尺寸达到了14英寸,并且内置无线Carplay、Andriod Auto等互联功能,也支持主流的车联网、语音交互。三幅式方向盘是雷克萨斯新的家族化样式,放在GX上还是显得非常时尚的。同时,车辆的左右A柱都提供了方便上下车的拉手,并且原厂就提供防水易清理的橡胶脚垫。

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中央的挡把位置是车辆主要的功能控制区,除了传统的机械式挡把外,这里还提供了驾驶模式选择、多地形模式选择、蠕行功能、高低速四驱切换、中央/后桥差速锁等按键。另外,这里还提供了储物格、杯架、USB Type-C电源等设计。

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座椅布局上,全新GX依旧会提供5座、6座、7座车型可选。其中,6/7座版在放倒第三排座椅后将会与第二排靠背形成纯平的空间,方便用户拉大件物品或者在车内睡觉。

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5座版则拥有更低的后备厢地板高度,并且第二排座椅靠背和坐垫可以向前翻折,来最大程度提升后备厢的储物能力。

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另外,全新GX的后风挡玻璃依旧可以单独开启,方便用户在狭窄区域拿取后备厢的物品。

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在其它配置上,全新GX将提供方向盘加热、前排座椅加热通风、后排座椅加热、马克莱文森音响等配置。另外,全新GX也将搭载雷克萨斯最新的LSS+3.0智能安全系统。

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动力方面,全新GX不再使用老款的4.6L V8自吸发动机,而是提供了2.4T四缸混动,以及3.5T V6两种动力可选。其中,3.5T V6发动机拥有354马力、649N·m,搭配10AT变速箱。而2.4T版本则搭配8AT变速箱,混动系统的电机集成在变速箱内部,主要起到辅助作用。在露营玩家关心的拖拽能力上,3.5T版本的GX 550最大可以实现8000磅(约3.628吨)的拖拽能力,足以满足大部分用户拖拽房车的需求了。

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底盘方面,全新GX依旧采用非承载式车身结构,使用前双叉臂、后整体桥式悬架。但是得益于TNGA-F平台的加持,车辆的重心更低,车身刚性更强,对于公路操控性会有一定帮助。

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四驱方面,全新GX全系标配基于托森差速器的全时四驱系统,并且标配低速四驱和中央差速锁。对于高配车型和Overtrail版本,还将提供后桥差速锁,来获得更强悍的越野脱困能力。

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虽然目前已经有消息表示全新GX将会引入国内销售,但考虑到上代车型高达80多万的售价,显然与主流消费市场还是太远了一点,所以相信大家就跟我一样,更期待与GX同平台、但价格更低的全新一代丰田普拉多的情况。

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 全新Tacoma搭载2.4T动力 

根据此前的传闻,全新一代普拉多将会在今年年底发布,未来也会引入国内销售。从全新GX的动力规格、以及上代GX与普拉多之间的差距,我们预计全新一代普拉多将不会提供3.5T V6发动机,或许2.4T+8AT纯燃油,以及2.4T+8AT混动是比较合理的搭配。以前段时间发布的全新Tacoma为例,其2.4T版本最大提供282马力、430N·m,混动版则提供331马力、630N·m,无论哪个版本,都要比上代普拉多的4.0L V6自吸发动机更加强悍,并且涡轮机天生应对高原环境就更加从容,很适合拿来跑川藏线等高海拔路线。

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至于车身方面,全新普拉多应该会与GX一样采用TNGA-F平台,包括2850mm的轴距也会得到沿用。而像是前双叉臂后整体桥悬架、托森全时四驱等硬件,自然不会在全新普拉多上缺席。

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总体看下来,全新一代GX不仅外形设计更加有硬派越野车的味道,在动力和底盘架构上也有了明显提升,也可以看出雷克萨斯霸占硬派越野车市场的决心。而对于大部分越野车玩家来说,GX的发布也预示着全新普拉多不远了,在2.4T发动机的加持之下,解决了动力这一最大的短板后,全新普拉多大概率会成为有史以来最全面的一代产品,让我们共同期待吧!

 

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