【卡车之家 原创】每次的排放升级，在汽车行业都是一次巨幅震荡。而欧七排放标准产生的影响，持续到了现在。

今年5月，欧洲一家专注于经济研究的调查机构正式发布了欧七监管成本行业调查（REGULATORY COSTS OF EURO 7 FINDINGS FROM AN INDUSTRY SURVEY）。而这一调查，再次引发了行业巨震。

引起行业关注的，主要是伴随着欧七带来的成本激增。根据第三方调查结果显示，实际测算欧七车辆增加的成本比欧盟委员会最初预估的平均增加成本多出了4到10倍。

具体到数额，每辆乘用车/VAN货车增加的成本约2000欧元，而每辆柴油公交/卡车增加的成本约12000欧元。

除了制造与研发方面，欧七标准中使用成本也将成为柴油车受到的重压中的一部分。

以柴油车从冷启动开始预热所消耗的燃料为例，根据粗略计算，其就将会导致卡车在有效的生命周期内，额外多付出17500欧元的消耗，这个价钱如果放到国内，可能问题会不止汇率那么简单，也就是说到时候可能30万的车你要花50万。而这些，都可能要消费者来买单。

双重的成本激增，将会直接导致用户从购买到使用面临前所未有的压力，但相比之下，纯电动车型的压力就小了很多。

近年来，卡车市场销量下滑几乎是一件尽人皆知的事情了。而在这样的市场环境下，新能源车，尤其是纯电动卡车却在市场上呈现出了一种异军突起的态势。

以新能源重卡为例，其销量从2017年的628台逐年递增，时至2023年其销量已经达到了23488辆，其上涨趋势堪称迅猛。

而新能源卡车的总销量更是节节攀升，在短短三年的时间里，新能源卡车总销量就已经实现了近5倍增长。