“欧七一出，怨声载道”，这似乎成为了欧七近期面临的真实写照。成本或将拉高4-10倍的欧七（相关阅读：欧7又引争议 成本或是预期的4-10倍！），不仅吓退了众多运营商和卡车制造商，近期“国家层面”也开始下场“阻击”欧七了。

因成本居高不下，且投入与环境收益严重不成比例，日前在捷克共和国的带领下，欧盟成员国中的保加利亚、法国、匈牙利、意大利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克共同签署一份文件，表示欧七排放限值不切实际，将影响汽车行业的投资和竞争力，即正式宣布抵制任何新的乘用车和商用车排放标准，包括新的测试程序。同时，捷克共和国交通部长马丁库普卡呼吁更多的国家加入该联盟。

欧盟提案建议汽车、VANS的欧七排放标准将在2025年7月实施，卡车和公共汽车将在2027年7月生效。这八国联盟在文件中主张，将汽车排放标准至少推迟三年，卡车则至少推迟五年。以这八个国家的反对将足以在欧洲理事会的表决中阻挡新规，那么欧七标准能不能按时顺利落地将会打上一个问号。

上述国家的当局以非常高昂且不合理的代价来证明他们反对欧七是正当的，因为车辆制造商将不得不花费高昂的成本来改进内燃机，然后却会在几年后完全放弃它们，转而采用零排放的新能源车辆。

有不少车企认为欧七排放标准过于严苛，会削弱燃油车利润以及对电动汽车的投入。奥迪CEO马库斯·杜斯曼就表示“奥迪品牌已经在电动汽车研发上投入了近百亿欧元和大量的时间，以应对欧盟关于2035年全面禁售燃油车的提案。”马库斯·杜斯曼呼吁对当前提案进行调整，以保护汽车行业的竞争力和创新力。