5月19日，日立安斯泰莫公司（Hitachi Astemo,Ltd.）公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果：该公司生产的汽车刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、工业用阻尼器等22种产品，在15个国内外工厂存在缺乏定期试验、虚假报告实验结果等质检造假现象，并存在未经客户批准变更设计规格等不当行为。截至目前，涉事产品出货量已超2亿件，其中部分产品的造假行为甚至可以追溯到40年前。

　　资料显示，日立安斯泰莫于2019年成立，公司由日立集团旗下日立汽车系统与本田所收购的京滨、昭和、日信工业三家零部件企业共同组成。由于其复杂的产业结构关系，使其产品涉及辅助驾驶、车载软件、动力总成、底盘、摩托车系统及售后市场、产业设备等众多领域，几乎全面覆盖汽车主要零部件。

　　据中国汽车报报道，此次调查基于内部员工举报和集团系统性监察所开展。早在2018年6月起，作为日立集团核心板块的日立化成和日立金属便纷纷曝出检测造假、违规检查、篡改数据等丑闻。因此，日立集团有意加强旗下公司的品控，之后在品控部门进行品质纠错监查之际，日立安斯泰莫的内部员工进行了举报，这才引出了如今的大规模调查。

　　从日立安斯泰莫针对其全球约140家工厂进行的深入调查来看，除2021年底其公开承认的山梨工厂、辅导工厂所生产的5.7万个刹车部件、1010万个悬挂系统部件存在未试验及篡改检查数据等汽车、摩托车零部件在试验、检查中的造假行为外，日本国内11家工厂以及美国、墨西哥、泰国、中国工厂（各一家）均存在相同的检查及报告造假行为。相关产品除了供应26家车企外，还向摩托车、铁道车辆、建筑设备、工业设备等领域43家企业供货。

　　然而，事发后该公司并没有召回的打算，理由是其在研发、生产过程中所设定的标准非常严格，留出了充分的余地，即使存在造假行为，“安全性和性能没有问题”。

　　至于造假原因，日立安斯泰莫在发布会上表示，公司存在员工品控意识不足、品质检查形式化、试验设备及人员不足、内部举报制度机能丧失、内部文化问题等缺陷。作为应对之策，该公司表示，将更多引入试验装置，推进自动化检测，并强化品控部门权限等。