什么是订阅模式？就是用户买车的时候，硬件配置都搭载了，但是想使用的话需要花钱订阅。比如说宝马试图以订阅式方式引入座椅加热功能，遭到了很多指责。梅赛德斯-奔驰也正在以购买软件的方式销售扩大电动汽车EQS后轮转向范围。起亚汽车将销售的EV9也将投入订阅模式销售。

汽车制造商的订阅服务正在逐渐活跃起来。但美国汽车市场调查机构Cox Automotive警告说，如果只通过赚钱的方式接触订阅服务，可能会遭遇不好的效果。

该调查机构发布了一项名为“软件盈利：按需功能支持车辆的出现”（Software Monetization:The Emergence of Vehicle Features on Demand）的新消费者调查结果。其中，按需功能（FoD，Features on Demand）是指通过订阅或购买，可以添加或升级车辆的功能。调查于2022年12月至2023年1月对2000多名新车购买者进行。

报告显示，汽车制造商积极引进订阅模式可能会产生负面影响。

因为现在消费者对订阅模式常持怀疑态度和不理解的态度。因此，汽车制造商们忠告说，应该让订阅模式被认为是给用户提供更好的价值，而不是单纯的赚钱。

据调查，消费者知道订阅型功能或FoD服务的情况并不多。购买新车的消费者中只有21%知道这个概念。但据调查，在了解订阅模式的消费者中，41%的人对这些功能感兴趣。

对订阅模式服务感兴趣的原因中，65%的人表示可以使用一次不太需要的功能。61%的人认为可以根据需要升级和降级自己车辆的功能，54%的人认为可以快速体验新技术。

更重要的是，消费者期待订阅模式的引入可以降低车辆价格。如果是以订阅的形式追加支出的话，那么基本车辆价格应该比现在低。相反，如果车辆价格昂贵，还想增加额外的订阅功能，可能会引起反感。

参与调查的58%的消费者认为订阅模式价格本身就太贵。以梅赛德斯-奔驰为例，海外市场，将4.5度后轮转向功能升级到10度的费用每年高达2600元。如果要添加新的电动汽车声音或游戏，每年需要支付468元，提高加速性能的功能每年高达8300元。

由于收取昂贵的订阅费，四分之三的受访者预计订阅模式将为汽车制造商赚更多的钱。

据调查，如果订阅模式运营不当，很有可能导致消费者脱离品牌。因为69%的受访者表示，如果自己需要的功能以订阅的形式提供，他们会购买其他品牌的车辆。

因此，调查机构提醒，汽车制造商在引进订阅模式时要特别小心，做好准备，避免消费者产生忌讳的情绪。或者先以免费体验的方式引入，然后再慢慢引导用户消费。

65%的受访者表示，如果有免费试用新功能的免费试用期，将成为积极的卖点。另外，49%的受访者认为订阅模式可以长期捆绑用户，因为有些独特的功能是该汽车品牌独有的。

那么，在回答的消费者中，您愿意将哪些功能作为订阅功能支出？

据悉，目前的技术如果是远程启动和车辆位置共享功能，有用户原因 以订阅方式支付。远程启动每月9.5美元，车辆位置共享功能每月12.5美元。此外，用户还对座椅加热、行车记录仪、表现出了兴趣。

未来技术对流媒体服务表现出了浓厚的兴趣。也就是说，很多消费者希望在车内欣赏音乐或视频。月支付价格为11美元的话会感兴趣。此外，用户还对驾驶员监控、自动驾驶功能等表现出了兴趣。

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