号称“卷赢市场”“媲美40万级”的深蓝S7，和同为20万级的自主代表零跑C11，谁是更适合中国宝宝“体质”的「真卷王」？

座舱battle：S7过分精简，C11亲民取胜

深蓝S7座舱主打“精简”，视觉是高大上了，但用AR-HUD代替传统仪表，争议一直不断；“撑着”的15.6英寸中控屏，就算尺寸有优势、左右15°旋转、8155芯片各种高能加持，还是难兼顾主副驾需求。相比之下，零跑C11的三联屏设计，虽随大流但绝不出错；还有分区蓝牙，让主副驾互不干扰，“边界感”绝了！

续航battle：S7版本繁多，C11务实真香

纯电版本，深蓝S7最高续航620km，比零跑C11 610km略有优势；但增程版本，S7 CLTC纯电续航200km，相比C11 285km差距却近百，甚至还有用户担心S7会不会“遗传”SL03“续航虚标”的“家族史”。不知道深蓝S7的氢电版本，表现会怎么样呢？

动力battle：S7单电机落后，C11拉开差距

如果说，S7增程版搭载的1.5L自吸，与C11 1.2T涡轮增压相比，稍显薄弱；那么纯电版比起零跑C11起步就是200kW电机、双电机400kW更是直接拉满，就是差距明显了。

今年，深蓝直指40万辆目标，并定下5年破百万辆的“KPI”。但1-4月累计销量仅26,564辆，深蓝S7能否担起重任？零跑C11价格区间14.98-21.98万，深蓝S7会给出什么样的定价呢？浅蹲一波上市权益吧！

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