五岳归来不看山，黄山归来不看岳，安徽黄山以奇松、怪石、云海、温泉、冬雪“五绝”及历史遗存、书画、文学、传说、名人“五胜”著称于世，有“天下第一奇山”之称。

黄山位于安徽省黄山市境内（古属微州），地处安徽省南部、黄山市北部，为首批国家级重点风景名胜区。1990年黄山被联合国教科文组织列入《世界文化与自然遗产名录》是国内少有的双遗产名山。2004年黄山被联合国教科文组织公布为世界地质公园。其境内峰峦叠嶂，巧石林立，青松争奇，烟云万象，形成了曼妙奇绝的自然景观。作为中国的传统名山，黄山承载了深厚的历史文化内涵，拥有古建筑、古蹬道、摩崖石刻等，并孕育了中国山水画“黄山画派”。

而黄山最知名的非五绝之一迎客松莫属，其一侧枝桠伸出，如人伸出双手，寓意欢迎大家来黄山欣赏这些神奇的美景。而神奇美景必经险峻，像迎客松、天都峰、莲花峰、光明顶等都在山峰之上，需经过百步云梯、鳌鱼洞等险峻的山间小路，需经数小时攀登挥洒汗水才能欣赏山顶上的美景。这也是攀登者的精神，正如东风日产奇骏，唯有驾驭骏马驰骋大地方能欣赏那无边的神奇风光。

 作为全球热销SUV的奇骏，自2008年进入中国市场以来累计销量突破150万辆，也就是说有150万个家族开着奇骏去追逐诗和远方，近日东风日产举行超混电驱奇骏试驾活动，从上海出发沿长江一路驰骋，最终抵达重庆，笔者参加的是黄山到南昌段，下面就开着超混电驱奇骏带大家去领略大好河山！

第一天我们是从黄山出发经婺源前往景德镇，从黄山市区出发后先是一段市区道路，又赶上早高峰还是有些拥堵，一路走走停停，不过这种路况开超混电驱奇骏最合适不过了，作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV，超混电驱奇骏凭借第二代e-POWER电驱技术实现100%纯电驱动，在市区拥堵路况不用担心高油耗，而且纯电驱动起步非常快，可谓又快又省。

出了市区以后我们就上了高速，在高速上超混电驱奇骏动力表现非常棒，一脚油门下去妥妥的推背感，原来超混电驱奇骏搭载了前后双电机，前电机功率/扭矩150kW/330N·m、后电机功率/扭矩100kW/195N·m，动力超强百公里加速仅6.9秒。另外超混电驱奇骏搭载了L2级别的驾驶辅助系统、抬头显、智能语音交互等配置，在高速上行驶解放“双手”双脚（按法规手不能离开方向盘），能动口的绝不动手，驾驶起来非常的轻松。

走了一段高速以后我们就下高速走国道前往婺源，这一段国道非常的美也非常的弯，不过对于四驱的超混电驱奇骏太简单了，超混电驱奇骏搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限，同时电动扭矩即时分配，智能调节输出，无延迟响应，并提供自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，让驾驶者自信掌控多种路况。

经过国道行驶中午时分我们抵达了婺源，婺源隶属于江西省上饶市，位于江西省东北部，古属徽州府1949年划归江西上饶管辖，是国家级文化生态保护区，国家乡村旅游度假实验区，号称中国最美乡村，特别是3月油菜花盛开的时节。因古属徽州所以婺源的建筑风格和黄山一样都是白墙黑瓦的徽式建筑，在青山绿水间很有古典气息。

在婺源用完午餐之后我们就前往今天的目的地景德镇，因为有睡午觉的习惯，所以下午就让同伴驾驶，虽然经常开车但坐车还是容易晕车，特别是纯电驱动的车，加速刹车太快了特别容易晕，而吃饱后之后更甚，于是我拿了一个袋子坐在后排时刻准备着，结果一觉睡到了景德镇，别说超混电驱奇骏的后排还是非常舒服的，当然一方面有着日产大沙发之称的同级独有的Multi Layer人体工学座椅，一方面是得益于e-4ORCE雪狐电四驱车身姿态的智能控制，实时感知路况变化，如果遇到颠簸，系统会通过精确的电机控制进行动态调整，减少车身起伏，而在加减速时，系统通过控制前后电机之间精确的动力输出和回收，确保车身平稳，防止晕车感的发生，不论是过减速带，还是急转弯，或者频繁上下坡，加减速，超混电驱奇骏的驾乘感受都很“稳”，简单来说就是既有纯电车的驾驶感受又有燃油车的舒适性。

提起景德镇想到的就是陶瓷，作为世界瓷都，景德镇的陶瓷享誉中外，景德镇设镇于东晋时期，始称“昌南”，北宋赵恒景德元年定名“景德镇”，设镇至今已经1700多年的历史，为首批国家历史文化名城、世界手工艺与民间艺术之都。每年吸引大量游客前来选购陶瓷旅游市场非常旺，所以当我们驾驶车辆进入市区以后非常热闹，可谓人声鼎沸，喜欢热闹的当然兴奋，不喜欢的也没关系，关上车窗即刻安静。

超混电驱奇骏的静谧性确实非常好，主要有两个原因，一个是自身噪音小，因为是全时电驱，增程器只用来发电，不直接驱动车轮所以噪音小，还有就是在日常行驶的大部分时间增程器都稳定地维持着比较低的转速，即维持在1600RPM与2000RPM两档，声音自然比较柔和，另一个是车身隔音效果非常的好，主要得益于前车窗采用了双层玻璃结构和车身多处设置有大面积隔音棉，非常适合中午在车内小憩。

在景德镇必须得选购几件喜欢的陶瓷才不虚此行，景德镇陶瓷种类非常多，茶壶、咖啡杯、碗、碟、花瓶、公仔、装饰工艺品，应有尽有琳琅满目。陶瓷工艺方面景德镇采用传统手工制瓷技艺是国家级非物质文化遗产之一，所以不同于机器批量生产的便宜陶瓷景德镇的陶瓷价格都有点小贵，但由于材料和工艺不同还是值得入手的。

在景德镇休息一个晚上，第二天我们就出发经九江前往南昌，在九江的路上下起了雨风还特别大，路上不时有大大小小的水滩，好在超混电驱奇骏搭载的e-4ORCE雪狐电四驱感知到路面情况后，电机根据实时路况智能分配前轮和后轮扭矩，最大限度增加轮胎的抓地力，下雨天行驶也非常的稳。

上午我们穿越了中国第一大淡水湖泊鄱阳湖，还遥看到了庐山脚下的东林大佛，可惜时间不够不然一定去爬下庐山，中午时分我们到达九江，九江，简称“浔”，别名“浔城”是 一座有着2200多年历史的江南名城，滨江傍湖、物产丰富，是典型的江南鱼米之乡。

下午就开始了最激烈的节油比赛，车辆加满油在国道、乡道上行驶40多公里相同里程后，再加满油，用加的油除以里程得出百公里油耗，当然为了比赛我们会选择关空调，匀速慢行等方法。

最终我们用了1.22L油,除以43公里的路最终百公里油耗2.8L，结果还没进前三。当然比赛成绩只能说明超混电驱奇骏在极端省油条件下的油耗，其官方的百公里油耗是6.4L，实际我们这两天驾驶起来包括高速、国道、市区路况综合下来应该是5.8L左右，确实是非常的省油的。这要得益于两方面，一方面是增程器非常的牛，超混电驱奇骏的增程器运用了同级唯一的可变压缩比技术，采用低耗、高扭调校，可以达到250N·m的同级最大扭矩，确保充沛的动力输出的同时还非常省油；另一方面是搭载了第二代e-POWER+e-4ORCE雪狐电四驱双e技术，每一滴油都用来发电绝不浪费。

下午我们就抵达了江西的省会南昌，南昌市简称“洪”或“昌”，古称豫章、洪都，是国家历史文化名城，因“昌大南疆、南方昌盛”而得名，地处长江以南，水陆交通发达，形势险要，自古有“襟三江而带五湖”之称，当然来南昌必须得去江南三大名楼之一的腾王阁，因为之前已经去过了就不去了。至此本次超混电驱奇骏黄山到南昌段的试驾活动圆满结束。

结尾：在本次试驾过程中超混电驱奇骏带给我们的感受就是四个字“快、顺、静、稳”，双电机大马力快人一步，全电驱不换挡平顺丝滑，低转速强隔音静如止水，电四驱快响应稳如磐石，可以说是一匹“良驹”，尤其是对之前一直开惯燃油车的车主来说非常的适合，据悉其将在本月底于重庆上市，其上市的价格能否给予我们惊喜，让我们一起期待！