听说比亚迪海豹可以闭眼买？到店探访之后，发现这句话确实不假，更何况，比亚迪海豹的优惠力度是真的给力。

据中国汽车工业协会数据显示，2022年，中国新能源汽车2022年全年的市场渗透率达到了25%，领先全球平均水平12个百分点。新能源汽车市场正在极快速的发展，但对于消费者们而言，一些购车难题也随之出现，到底是买油车还是买电车？

比亚迪海豹，e平台3.0的集大成之作，海洋网旗下的首款纯电运动轿跑，从发布到现在，热度一直都处于高位。近期，比亚迪海豹在央视第三届“中国汽车风云盛典”上，获得了最具含金量的“评委会大奖”。

截至今年3月底，比亚迪海豹的累计销量突破了7万辆，可见其不俗的综合实力。既然专业人士和市场对它都有不俗的评价，我们不妨到店探访，看看比亚迪海豹到底有哪些令人惊喜的地方？

比亚迪海豹已经入市许久，相信大家已经对它的设计了然于胸。私认为，比亚迪海豹能够快速占领市场重要因素之一，便是较高的辨识度。在以“海洋美学”为主题的设计思路加持下，比亚迪海豹在设计上展现出了符合当下审美的年轻运动的氛围。

来到侧面，灵动的腰线跃然于车身之上，而微微上扬的车尾呈现出了更加运动的姿态，舷窗的部分采用了水滴形装饰，与海天一线贯穿式水滴尾灯遥相呼应。

进入车内，海韵智雅舒享座舱设计突出的就是一个舒适，最直观的体现便是海浪环抱运动座椅，完美符合人体工程学，内部拥有扎实的填充物，同时兼顾了柔软性和支撑性，而靠背的设计让其拥有不错的腰部支撑以及侧翼固定，能够想象到，即便是在偏激烈驾驶的情况下，座椅也会让驾驶者保持一个稳定的驾驶姿态。

总体来说，比亚迪海豹的设计以运动作为主旋律，符合当下年轻消费者审美，尤其是在独特的海洋美学设计元素加持下，能够以高辨识度在同级别车型中脱颖而出。

CTB技术已经成为比亚迪海豹的标签，也正是在CTB技术的加持下，拥有更加亮眼的表现，比如安全。

比亚迪使用CTB技术，将电池包变成了结构件，电池上盖与车身底板相连，使得整套电池系统与车身形成了一套更加完整、更加高效地碰撞应力传递路径。说白了，就是在发生碰撞时，可以更好地吸能。无论是正面还是侧面撞击，都能够对乘员起到防护作用，让比亚迪海豹成为一台“撞不断”的电动车。而在此前的承重测试中，比亚迪海豹也获得了不俗的成绩。

而在今年年初，“中汽中心”发布了最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹的综合评分为88.6%，荣膺五星安全评价，更是在乘员保护方面，比亚迪海豹的得分率达到了92.27%，创下了纪录。

在看得见的部分，全车12个安全气囊配置在同级别车型中拥有明显的领先优势，这也是其能够在乘员保护项目上取得高得分率的关键因素之一。

除此之外，在实际体验中，比亚迪海豹所搭载的W-HUD是值得一说的，这项配置主打实用，时速信息、自适应巡航信息以及导航信息都有显示，一目了然，比起花里胡哨的图标显示，更加安全和实用。

将安全做到高分之后，比亚迪海豹在舒适配置上也不落后。

之前我们说到比亚迪海豹的人体工程学座椅提供了最为直接的舒适性体验，我们可以将其称为触觉上的舒适性。除此之外，还有听觉，也就是NVH和音响。

在拍摄的4S店内，讨论声音此起彼伏，但是在关上车窗的那一刻，车内是安静的，喧闹中获得了一方宁静的空间。此时打开丹拿音响，享受独自在车内的时光，倒是也算是一大乐事。尤其是在平常用车过程中，难免会遇到车里等人的情况，出色的静谧性加上出众的音质表现，能够让等待的煎熬变成心理上的愉悦。

当然，像座椅通风、加热一类的舒适性功能自然也必不可少，通过手机远程控制，能够在上车前提前开启，夏天不受热、冬天不挨冻，用车生活品质直线提升。

如今是智能时代，车机早已成为影响消费者购车的重要因素之一。

比亚迪海豹所搭载的这套DiLink智能网联系统，丰富的车载APP生态，支持B站、爱奇艺一类的视频平台，车内刷剧打发时间再好不过。而足够灵敏的语音交互体验，带来了低延迟响应的快感，并且语音识别会进行分区响应，就比如主驾驶给出“打开车窗”的指令，那么只有主驾驶车窗会打开。

之前我们提到过通过手机控制车辆，而将手机APP与车辆进行绑定之后，手机秒变车钥匙。只要将手机的NFC功能开启，与主驾驶外后视镜的NFC区域进行贴合感应，就能实现车门的开启，甚至在手机没网没电的情况下，也能够快速解锁车门，让用户获得更加便捷且智能的体验。

在安全以及配置方面，比亚迪海豹都武装到了牙齿，既顺应了时代潮流，将科技属性打满，又没有忽视舒适性，更重要的是，安全部分以技术和测试成绩作为背书，给到用户全方位的保护。

依旧是受益于CTB技术的加持，在车身一体化的影响下，比亚迪海豹的垂直空间增加了10mm。可能10mm并不明起眼，但在不少新能源车型上，电池的加入使得地台增高，但为了保证头部空间，就只能将座椅做低，这就让座椅无法很好地对大腿起到承托作用，乘坐时间久了更会感到不适。

但这一点，在比亚迪海豹上就不会出现。同时，2920mm的轴距，又带来了十分可观的腿部空间，即便是来一个京瘫，都不在话下。

值得一说的是，比亚迪海豹的后备厢很深，如果要进行中长途的自驾游，放上28寸行李箱加24寸行李箱也是轻轻松松。在前机舱里，比亚迪海豹更是用心地挖出了一个前备厢，可以收纳一些杂物，或者是双肩背包，进一步提升了收纳性。

更不用说比亚迪海豹的座舱内，共有二十余处储物空间，手机、水杯、抽纸也都有对应的地方进行收纳放置，让车内更加干净整洁。

我们此次实拍的车型是700km 长续航后驱版，电机的最大功率为230kW。如此数据表现加上“后驱”字眼，便组合成了“乐趣”。

虽然我们拍摄当天仅进行了静态体验，但此前我也简短地试驾过比亚迪海豹这台车，灵活的车尾加上电机固有的快速的动力响应，每个弯道都会成为乐趣的来源。

而比亚迪海豹之所以能够带来令人惊喜的动态驾驶体验，依旧离不开CTB技术的赋能。超低质心和50：50黄金轴荷比，配合前双叉臂后五连杆独立悬架，这都让比亚迪海豹在过弯或者变道时，拥有足够好的稳定性和车身动态响应。

对于一台纯电动车，续航能力依旧是大家关注的焦点。本次实拍的车型在CLTC工况下拥有700km的续航。之所以能够拥有亮眼的续航表现，得益于CTB技术将动力电池的系统体积利用率提升了66%以及10%的系统能量密度，最为直接的表现就是续航提升。

再配合低风阻设计，从而获得了可观的续航表现。

在比亚迪海豹身上还有一张王牌，就是八合一的电动力总成，通过功能模块的系统高度集成，不仅能够提高空间利用率，还能够减轻重量，也为增加续航助力，且带来了更好的动力表现。

在众多技术的加持下，比亚迪海豹不仅能够不仅满足日常通勤需求，就算是来一场说走就走的自驾旅行也是一句话的事儿。

比亚迪海豹，是一台很难挑得出毛病的车型，虽然说设计是千人千面，但是呼之欲出的运动气息，很难让人拒绝。至于配置和安全性能，都是比亚迪海豹的强项。截止到今年3月底，突破7万台的销量表现，也能够证明其产品价值。

当然，如果真的想要挑一个问题，那就是价格高？不过我在店内拍摄期间也询问过销售，在4月7日到4月30日，比亚迪海豹有超过3万元的综合钜惠，就拿我们实拍的700km长续航后驱版来看，26.28万元的指导价，算上优惠之后，即便和同级别主流合资中级车进行对比，那也是有过之而无不及，更何况比亚迪海豹是一台强动力的后驱车型，几乎没有替代性。

所以，对于想要入手比亚迪海豹的朋友来说，现在是一个合适的购车时机。