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扶摇九万里,小鹏何日同风起?

113次浏览| 更新时间 : 2023年04月23日 17:07
来源:互联网

大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。假令风歇时下来,犹能簸却沧溟水。

一千三百年前,李白以大鹏自比,抒发其雄伟大志和骇俗理想;一千三百年后,小鹏以扶摇为名,寄托其引领智能电动汽车行业变革的信心和决心。跨越千年,“大鹏”和小鹏就这样邂逅。

所谓扶摇,是小鹏发布的全新技术架构,官方将其形容为实现无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构,全名叫SEPA 2.0「扶摇」全域智能进化架构。

一个架构,能爆发多大的力量?

何小鹏自信又笃定:“在行业中保持3年的技术领先性”。在质疑和唱衰之声从四面八方涌来的时候,小鹏的回应还是那样硬核、那样一如既往。

官方叙述,扶摇架构是经过5年探索,累计研发投入超百亿积淀而成。将不可名状的技术量化为3年的领先,何小鹏的自信体现在一项项细节上。

其一,扶摇架构车型标配800V高压SiC碳化硅平台,包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件都是800V。标配3C电芯,也可兼容4C电芯,进而实现最快充电5min,续航200km。

补能方面,小鹏的补能体系涵盖7KW和11KW家充桩、20KW直流快充桩、S2 180KW直流超充桩、S4 480KW直流超快充桩等,2023年内计划建成500个具备S4超快充能力的站点。

其二,扶摇架构采用X-EEA 电子电气架构,包括数据技术平台、整车软件平台、硬件架构平台三大部分。最终的作用是,让整车综合研发成本降低50%,智能体验迭代周期缩短30%,OTA速率提升300%。

其三,在扶摇架构支持下,小鹏新车将标配XNGP智能辅助驾驶系统(全部车型均有版本搭载)。特点在于,不依赖高精地图,各城市、各路段、全天、全程都能用。

其四,扶摇架构还可赋能小鹏Xmart OS智能座舱系统,实现全场景、自定义及人机共驾等丰富功能。

整车制造方面,扶摇架构还拥有前后一体式铝压铸车身,带来更好的安全性、轻量化、驾控性能。电池方面,小鹏采用CIB电池车身一体化,可节省5%垂向车内空间。

通过扶摇架构,小鹏的目标是实现智能普惠,让用车成本更具惊喜、让产品体验更加统一、让产品迭代更加快速。

小鹏之前的产品,从G3到P7、再从P5到G9,几款车型之间相对是有些“割裂”的,既没有明显的传承与递进,也难以形成统一的品牌战线。

不过从扶摇架构开始,小鹏的产品布局将更加高效、更加统一。让新车型研发周期缩短20%,让基于架构部分的零部件通用化率最高达到80%。

值得一说的是,扶摇架构兼容多个研发平台,可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型。何小鹏表示:“未来将有10款车在一段时间内集中发布。”

以领先技术作前提,借通用化实现降本,用规模化实现增效。有特斯拉珠玉在前,小鹏的未来也叫人更加期待。

将扶摇架构领先的3年落实到当下,就汇成了上海车展上很多人看得见、摸得着的小鹏G6。因为,它就是扶摇架构下的首款车型。

正如何小鹏形容扶摇架构是实现无人驾驶前的终极技术架构那般,小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩表示:“G6是智驾新物种,是实现无人驾驶前的最后一款车!”

它搭载XNGP智能辅助驾驶系统,目前已开放上海、广州和深圳的城市NGP功能,计划在今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。

其它的,Xmart OS 4.0智能车载系统、X-EEA 3.5电子电气架构、前后一体化铝压铸车身、CIB电池底盘一体化技术等一个不落,都在小鹏G6上有效落实。

基于800V高压平台和3C电芯,小鹏G6可实现最高755km续航里程,充电10分钟最高可补能300km。

从产品力来看,小鹏G6瞄准了特斯拉Model Y而来,且不落下风。更值得期待的,或许就是价格了。

曾经,小鹏P7精准狙击特斯拉Model 3,虽不及其那般耀眼,但成绩也可圈可点,带领小鹏翻身歌唱、转危为安。

而今,小鹏G6再次瞄准实力强大的竞争对手。特斯拉不是独孤求败,小鹏也并非一无所有。更重要的是,相比曾经,小鹏的内在已截然不同。

今年1月30日,王凤英加盟小鹏,将全面负责产品规划、销售、品牌市场及产品矩阵体系等。4月12日,小鹏宣布已完成组织调整,王凤英出任总裁,其他核心高管继续担任原有职位。G6发布会上,王凤英站在了何小鹏的身旁。

“我们已经全面地梳理了战略规划,大刀阔斧地推进了组织架构调整,补强团队能力的短板。”

“营销团队在接下来的方向上,会更加聚焦在我们的产品,聚焦在产品营销,而不只是单纯空谈技术,更多地利用接下来一款接着一款全新车型,展现整个扶摇架构所带来的技术领先力,包括对用户体验的赋能。”

在何小鹏看来:2025年底不会再有新造车企业了。从现在开始新的十年里,主流车企只有前8的规模。300万或500万销量,将是基础。

基于新架构带来的成本、效率、体验等方面的平衡,新的、全球化的组织管理体系,和面向全球营销、有规模的硬件和软件。小鹏瞄准了下一个十年、下一个智能电动时代。

世人见我恒殊调,闻余大言皆冷笑。宣父犹能畏后生,丈夫未可轻年少。

文章的最后,我们不妨将这篇《上李邕》继续读完。这既是李白的凌云壮志,也是何小鹏的昂扬斗志。初生牛犊确也无需怕虎,小鹏何日成为“大鹏”,就交给时间来验证。

乘风起,不迟疑。在路上了,就有希望。

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孙小迷

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