Polestar 在 2023 上海车展带来了 Polestar 4，采用的是跑格浓厚的跨界SUV产品定位，从车名号码以及外观样貌来看，似乎给人 Polestar 4 与 Polestar 3 之间有着浓厚血缘，4 不就是 3 的跨界版本？其实不然，不仅仅车身尺码有不小差异，所采用的平台也截然不同。根据 Polestar 公布信息来看，Polestar 4 将会在中国生产，预计 2024 年开始出口供货。

说实在的，如果只有 Polestar 4 单一台车的照片，这辆车看起来更象是距地高度较高的跑格座驾，但原厂在舞台上刻意也同步展出 Polestar 3，有了比对后则能够确认，Polestar 4 乃是一辆跨界SUV作品；车头流畅线条向车尾延伸而去，车尾造型则是斜削收束，有如四门轿跑般的体态。车身下缘乃是防刮塑料包覆，展现出 SUV 的大器感。

2022 下半年登场的 Polestar 3，SUV SUV车格定位不在话下，而跨界SUV Polestar 4 现身后，自然很容易将之联想成孪生兄弟，实际上却有着相当大不同，Polestar 3 与 Volvo EX90 之间的千丝万缕就不需再次详述，两车系都是采用 SPA II 平台来打造，但 Polestar 4 却是以 SEA 平台 (Sustainable Experience Architecture) 来打造，这个平台乃是吉利汽车所开发。

Polestar 4 车身尺码分别为 4,839mm 车长，车宽 2,139mm、车高 1,544mm，轴距则是落在 2,999mm，至于 Polestar 3 的尺码则是 4,900×2,120×1,627mm，轴距 2,985mm，两者尺码之间有不小落差。动力架构设定上也有所差异，Polestar 3 电池容量为标称 111kWh，而 Polestar 4 则是标称 102kWh；此外，Polestar 3 的双马达车型动力数据为 380kW，Polestar 4 的双马达车型则为 400kW，其单马达的 Long Range 版本为 200kW。

在快充功率部分，根据 Polestar 原厂所公布的资料来看，虽然无论 SPA II 还是 SAE 平台，都是 400V 电压系统，但 Polestar 3 却能支援到 250kW 的最大功率，而 Polestar 4 则是比较实际一点的 200kW，从 5%至 80%快充所需时间为 32 分钟。Polestar 4 共推出有双马达与单马达两种版本，双马达车型的 WLTP 规范最大续航里程为 560 公里，而单马达车型则拥有最大 600 公里的续航表现。

Polestar 4 在设计上还有一项特点，为追求更有效运用能源，效能同样也是设计时的重要课题，而 Polestar 4 拥有出色流线外观，其风阻系数仅达 0.269Cd，呼应外观造型样式，Polestar 4 外观造型一项重要特点，就是没有后挡玻璃的设计；这对于消费者而言，最需要习惯的就是切换电子后视镜来确认交通状况。

Polestar 4 根据原厂所排定的生产节奏来看，中国市场会先行在 2023 年 11 月左右上市推出，新车提供6款配置车型，售价34.98-53.38万元。其他市场部分则有待 2024 年陆续导入，目前原厂所报出的售价为 60,000 欧元。目前 Polestar 仅表示，Polestar 4 会在浙江杭州湾的生产基地投产，并没有透露会在其他地区生产。

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