一说起奥迪，大家最先想到的肯定是quattro！毕竟大家都说：你只管踩油门，剩下的交给quattro。那么说起上汽奥迪，你最先想到的是什么？可能是国产化的A7L、可能是电动化的Q5 e-tron、也可能是尺寸比Q7还大的Q6。但是不管怎样，上汽奥迪依旧还是那个奥迪，而你也依然可以完全相信quattro。

话虽如此，quattro ultra一直备受争议，而上汽奥迪也受到了很多人的偏见。不过，通过上汽奥迪的冰雪试驾体验，让我对quattro、对上汽奥迪都有了全新的理解。

01 上汽奥迪：与车主做朋友

先来说说这次上汽奥迪冰雪试驾的背景，它并不是一个面向媒体的传统试驾活动，而是一个由“上奥派”组织的车主体验活动，来参加的大部分都是上汽奥迪车主。

很多人可能对“上奥派”比较陌生，这就要从上汽奥迪的创新营销开始说起。作为奥迪在华的第二家合资车企，上汽奥迪肩负着助力奥迪引领一线豪华品牌的使命，那它就必须跳脱出传统豪华品牌的运营思路。为此，上汽奥迪选择了与用户共创的方式，整体思路与新势力相近。

比如上汽奥迪并没有依托传统的4S店来卖车，而是采用了新势力常见的商超店模式，目前全国商超店已经超过100家。另外，上汽奥迪全系车型都采用统一售价，免去了消费者议价的烦恼，这在传统车企里相当少见。

在营销上，上汽奥迪先是推出了“上奥汇”，可以理解为上汽奥迪的线上私域流量，车主和粉丝都可以在“上奥汇”里分享与上汽奥迪有关的点点滴滴。社群化运营在新势力中相当常见，传统车企虽然也有涉猎，但是真正能做好的寥寥无几。

之后，上汽奥迪成立了“上奥派”，让线上的粉丝互动进阶为线下的交流体验。除了这次冰雪试驾外，“上奥派”曾在去年七八月份举办过深圳大亚湾的帆船“长航”活动，以及去年十月份的川西之旅，收获了众多车友的好评。

出于好奇，我进入“上奥汇”中大致浏览了一番，多位车友已经积极地分享了此次冰雪试驾的细节和感受。无论是否能够亲临现场，我相信“上奥汇”中的每一位粉丝都能感受到上汽奥迪对待用户的真诚。

“与车主做朋友”，上汽奥迪从来都不是说说而已，“用户共创”已经成为上汽奥迪的品牌基因。

02 quattro的变与不变

首先和大家交代一下，此次冰雪试驾的车型为上汽奥迪全系的最高动力版本，也就是A7L的55 TFSI、Q6的50 TFSI和Q5 e-tron的双电机版本，均配备quattro四驱系统。

这时，“懂王们”可能就要说了：这三款车的quattro都没有采用托森式差速器，不算真quattro。诚然，机械式quattro在四驱界享有盛誉，但是这并不意味着多片离合器式或者电动化的quattro就没有立足之地。相反，它们的优势对于大部分消费者来说更加实用。

我认为，除了少部分越野爱好者之外，大部分奥迪车主在选择quattro时，在意的更多的是恶劣工况下的公路行驶稳定性，比如急加速、激烈驾驶、雨雪天气等等。在这方面，quattro ultra和电动四驱都能很好地胜任。

比如这次冰雪试驾中，我们驾驶着Q6进行了0-100km/h的加速和刹停以及纯冰面的绕桩、驾驶着Q5 e-tron进行了高速绕圆（时速可达90km/h以上）、驾驶着A7L进行了定圆漂移。无论在哪个项目中，上汽奥迪各个车型的quattro系统都表现出了优秀的稳定性，这难道不是大多数消费者购买quattro的初衷吗？

另外，相比机械式quattro，quattro ultra在燃油经济性方面具有先天优势，也符合节能环保的大趋势。而电动quattro的优势更为明显，更快的响应速度、更线性的动力输出，都让Q5 e-tron获得了比同价位燃油车更好的行驶质感。

你可以说quattro的结构和形式变了，但是quattro的稳定性和安全性，始终如一。

03 一分钱一分货，亘古不变

我承认，不少键盘侠对于上汽奥迪的车型存在偏见，而偏见主要来源于所谓的“大众同平台”。这是一个无法回避的问题，但却是一个很好回答的问题。

“武松和武大郎是同平台”、“途锐、Q7、Cayenne、添越、Urus是同平台”，但是真的有人会把他们/它们划等号吗？

当你真正坐进奥迪车内，就会发现它和大众完全不在一个Level上。首先映入你眼帘的是极具未来感的数字化虚拟座舱，然后当你按压每一个实体按键，那种奥迪独有的反馈和质感会清晰地告诉你，这才是豪华品牌该有的样子。

至于细节用料、高阶配置、驾控体验、售后服务，上汽奥迪也完全在线。我相信，真正纠结于“同平台”的消费者，大概率不会是上汽奥迪的潜客；而真正下定决心购买上汽奥迪的车主，除了预算不低之外，对于自己的购车需求必定异常明晰，绝不是人云亦云之辈。

比如上汽奥迪的Q5 e-tron是目前国内在售最便宜的豪华中大型纯电三排座SUV，而且它基于高度集成的模块化纯电平台打造，品质方面相比油改电车型也更有保障；再比如上汽奥迪的Q6拥有超过Q7的尺寸和空间，V6车型的起步价56万多，放在一线豪华品牌来看也是独一份。

一分钱一分货的道理，亘古不变，而上汽奥迪始终保留了一线豪华品牌该有的水准，并且满足了更多用户的差异化需求，懂的人自然会懂。

毫无疑问，上汽奥迪还是那个奥迪，而你也依然可以完全相信quattro。时刻把用户捧在手里，相信用户也会给上汽奥迪最好的答案。更多相关的汽车资讯小编会持续关注。