前段时间，比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版正式上市，共推出五款车型，其中，55KM领先型售价仅为9.98万元，55KM超越型11.58万元，120KM领先型12.58万元，120KM 超越型13.58万元，120KM卓越型14.58万元。我们来详细看看。

这个价格一出，真的是石破天惊。这是有史以来，首次有插电混动车型的价格能下探到10万元以内，可以说在紧凑级家轿市场投下了一颗重磅炸弹。此前，由于插电混动车需要搭载电池组以及两套动力总成，价格普遍要比同级燃油车型贵一两万元以上，现在消费者只需要花燃油车型的价钱，就能体验到新能源车的优秀动力体验，可谓是打响了“油电同价”的第一炮。

而且，比亚迪也公开表示，最低配的车型也都是有安排生产的，并不是单纯用来拉低车价的丐版车型。而且，秦PLUS DM-i 冠军版做到了加量还减价，根据厂家的介绍，外观和内饰、配置的升级比较多，智能化方面的升级也让人感到惊喜。

外观上，秦PLUS DM-i 冠军版新增了墨玉蓝的配色，家用的质感更强。在内饰上，它新增了暖阳棕的内饰配色，看着更为温馨。此前被大家诟病的液晶仪表盘升级到了8.8英寸，不仅观感更舒适，功能也更丰富了。配置方面，副驾座椅支持了电动调节功能，前排座椅均支持加热功能，升级了8扬声器高保真音响系统，一体式的运动座椅也增加了散热性更佳的打孔工艺。智能化方面，它搭载全新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，功能更为强大，带来更为优秀的智能使用体验。

在加量降价的双重刺激下，再加上此前秦PLUS DM-i的良好口碑，使得秦PLUS DM-i 冠军版的预定非常火爆，三天的预定量就突破了1.5万台，5天的预定量突破了2.5万台，7天的预定量就已经来到了惊人的3.2万辆。这不禁让人遐想，国产紧凑型轿车能否推翻合资的垄断格局？

借助于非常成功的秦PLUS DM-i 这款插电混动车型，秦系列022年取得了341913辆的销量，平均月销量近3万辆，并代表中国品牌12年来首次夺得紧凑型轿车月销量冠军。在紧凑型家用轿车当中，仅有朗逸和轩逸能排在比亚迪秦的前面。

但是，除了比亚迪秦以外，国产车能够挤进紧凑型轿车前十的也仅有长安逸动PLUS和吉利帝豪两款车型，而且仅分列第9、10名，将名单扩大至前二十名，十名之后也只有广汽埃安S、吉利星瑞和长安UNI-V这三款车分列第12、14和16名。目前来说，咱们国产紧凑型轿车在市场当中的占比还远远不到一半呢，谈推翻合资垄断格局还为时尚早。

但是，这个可能性还是极大存在的。纵观一年来的紧凑型轿车销量，总体上是合资轿车在下滑，国产轿车销量在上涨的，国产车的销量排名也在不断进步，这样的趋势还是非常良好的。这充分说明，随着国产品牌技术的进步，合资车型早已不能够摆出高高在上的姿态，目前，很多合资紧凑型轿车都放出了巨额的优惠，以此来吸引消费者。

如果将时间线放长到10年这个维度，相信随着国产混动车型的成熟，以及纯电车型的不断降价，迟早会压缩合资车型的市场空间，可能在那时候，咱们在销量前十就能挤进5款以上的车型，甚至会产生销量登顶的车型，到那时，合资车型的垄断格局就会不攻自破。当然，市场的变化日新月异，也许这一天也会提前来临，且让我们拭目以待吧。更多相关的汽车资讯小编会持续关注。