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秦PLUS DM-i冠军版上市仅三天,订单量已达15,872台

148次浏览| 更新时间 : 2023年02月15日 13:13
来源:互联网

最近几天从官方获悉,秦PLUS DM-i冠军版上市仅三天,订单量已达15,872台。其实,卖出这样的成绩并不让人感到奇怪。要知道,2022 年秦 PLUS年度销售 315283 辆,月均近3万辆。目前秦PLUS,涵盖了EV、DM-i两种动力,DM-i车型贡献较大。我们来详细了解一下。

而此次上市的新款DM-i车型,官方指导价9.98万元—14.58万元,起售价更是下探至10万以内,也难怪订单量迎来了一波新高峰。当然,不少网友表示怀疑,9.98万版本或主要是为了拉低起售价,并不一定能买得到,这也是车企一向管用的“手段”。

不过,比亚迪官方表示产能已经做了充分的准备,包括售价9.98万的55KM领先型在内的所有款型产能充足,客户均可以下单。不到10万的入门价格确实吸引人,那到底乞丐版值不值得买呢?今天,咱们就一起来看一下。

外观方面,新车延续了前款车型的设计,整体造型依然不过时,而且新款车型增加了墨玉蓝车身颜色,更加年轻时尚。作为入门版车型,主要的差异是采用了16英寸的轮辋,看上去会略微“小气”一些。

秦PLUS DM-i冠军版的定位为紧凑型轿车,它的车身尺寸为4765*1837*1495mm,轴距为2718mm,要比主流的合资A级车稍大一些。

内饰方面,整体布局沿用了老款的设计,2023冠军版车型还新增暖阳棕配色和行云蓝两种配色,消费者选择性更丰富。

而老款秦PLUS DM-i用户吐槽比较多的一个地方是仪表盘,嵌入式的设计+尺寸太小,用起来不算特别友好。为此,新款车型全系升级了8.8英寸悬浮式仪表,视觉效果更为“大气”。

新款秦PLUS DM-i

老款秦PLUS DM-i

至于中控屏幕,根据车型版本不同,依旧分别配置10.1英寸和12.8英寸悬浮旋转中控屏。软件部分,新车升级DiLink 4.0智能网联系统,UI界面更美观、语音识别效果也更好,且具备4G网络和OTA功能。

关键是,入门版车型虽然是丐版,但是配置却一点儿都不“丐”,像倒车影像、定速巡航、皮座椅、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动等功能都有配备。

当然,如果对天窗、对外放电、主驾电动调节/主驾化妆镜、轮毂尺寸等配置较为在意的话,可以考虑中高配车型,毕竟入门版是没有这些配置的。

动力部分,新款的秦PLUS DM-i冠军版依旧全系均搭载插电式混合动力系统。其中,1.5L自吸发动机,最大功率110马力,峰值扭矩为135牛·米。虽然从参数看,并不算很优异,但这台发动机的效率高达43.04%。

电机部分,提供高低配置,其中入门版搭载电动机最大功率为132kW,峰值扭矩为316N·m;高配版本最大功率145kW,峰值你扭矩325N·m,对应的纯电续航里程分别为55公里和120公里。对于有充电条件的消费者来说,一般55公里的续航基本能满足绝大部分场景的使用需求。

底盘方面,采用前置前驱布局,悬架为前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

整体来看,不到10万的价格,秦PLUS DM-i的综合实力还是很强的。要知道,10万块的预算,目前在市面上也就只能买到的是轩逸经典、凌派、桑塔纳等合资车型,以及帝豪、逸动PLUS等国产车型。

但要知道,这台插电混合动力比起一众的燃油轿车,不仅没有购置税,还能上绿牌,背后的经济账可值得消费者一算,消费者购买一台DM-i车型的门槛前所未有地被降低了。在疆哥看来,这才是比亚迪DM-i对于消费者的最大意义。

一台省油、免税又没有续航顾虑的家用车,疆哥相信这吸引力并不会局限于几个限牌的一线城市,对于广大的三四线城市消费者而言,比亚迪秦PLUS DM-i绝对是一个极具性价比的存在。对此,你怎么看呢?更多相关的汽车资讯小编会持续关注。

农民&少哖

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