前天丰田公布 2022 年度销售量，集团计入丰田、Daihatsu 与 Hino 后，年度销售量为 10,483,024 辆，较前一年度 10,495,548辆仅略减约 0.1%，依旧超越大众集团的 8,262,800 辆，连续 3 年成为全球第一。我们来了解一下详细情况。

亚洲：东南亚复甦动能强劲

丰田虽然销售量低于前一年度，但从 Covid-19 疫情中复甦的东南亚市场复甦力道强劲拉动整体销量，包含印尼（+13.4%）、泰国（+20.5%）、菲律宾（+34.3%）、马来西亚（+39.6%）、越南（+34.2%）及印度（+20.2%）等市场都有正成长；且中国也透过经济政策刺激，在下半年回复动能，最终销量仅较前一年度减少不到 4,000 辆（1,944,010: 1,940,590，-0.2%）。

欧洲：Hybrid 车款需求增

欧洲市场在缺少了年销近 120 万辆的俄罗斯市场后，丰田 仍以微幅减少约 5,000 辆的成绩作收（1,037,126:1,032,159），虽然 2022 年度来自东南亚的原料短缺更为严重，但 Yaris 与 RAV4 等 Hybrid 车款需求量强劲，因此法、德、义、西等市场成长，补齐了原俄罗斯的量。

此外，虽然持续有着原物料短缺的挑战，但丰田整年的生产量仍提高 5.1%至 10,610,604 辆，其中位于日本海外的产量达到新高。其中尤以中国与东南亚（全亚洲+17.7%）为领头羊，主因为亚洲各工厂的产能增加和产线改良，加上零部件供应短缺获得缓解，因此出产量得以增加。欧洲的产能则受惠于热门车款 Yaris 较不受半导体缺料影响，也获得 8.3%的产量成长。

日本、美国：销量受缺料影响，疫情影响日本产能

相对销售表现贫乏的市场是日本（1,289,132 辆，-12.7%）以及北美市场（2,445,125 辆，-8.8%），市场分析，北美和日本均为高价位车型为主力的市场，受到半导体短缺的影响更为严重。且疫情依旧影响着日本，连带使得日本本国的产量下滑（-7.7%）至 2,656,009 辆，是自纪录以来的第 2 低。

BEV 成长幅度高，但大众更具优势

丰田旗下新能源车款（HEV、PHEV、BEV、FCEV）的 2022 年度销量为 2,726,263 辆，较前一年度成长 4%，其中 BEV 电动车的销售量成长亮眼，来到 24,466 辆（+69.8%）。不过市场分析，大众集团的 BEV 年度销量来到 572,100 辆，成长率更来到 26.3%，相较之下优势更为明显。更多相关的汽车资讯小编会持续关注。