说起来逸达这款车，我们就不得不聊聊长安引以为傲的方舟架构。一说平台构架，通常大家会想到大众的MQB以及丰田的TNGA，它们的好处是能够尽可能增加零部件的通用率，降低成本，增加车辆的可靠性。方舟架构不仅集成了这些优势，同时提出了“会进化的智能架构”理念。如果用长安官方的话术来讲：“它是一个集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，更是长安汽车研发4.0时代新造车理念的落地。”就是这套架构下，可以生产不同尺寸的车型，并且能够兼容包括普通燃油、混动、插混、纯电等新能源形式，并且在电子电器架构方面也颇为领先，可以打通部分传感器与执行器间的协作阻碍。我们来具体了解一下。

再具体而言，相比于MQB或是TNGA，方舟架构更进一步，不仅仅是一个简单的底盘架构，更是一个集底盘机械结构、电子电气架构、安全体系配置、以及高阶自动驾驶技术于一身的体系，同时这个体系还有着高拓展性，技术前瞻性以及自我优化的空间，包括使用OTA升级来实现功能的优化与进化。

再说回逸达这款车，从外形上就能够看出它和方舟架构首车UNI-V的关系。逸达采用长安最新一代设计语言——纵横万象，线条清晰简洁，车身姿态前低后高，有俯冲的视觉效果。既保留了UNI-V的运动氛围，但又相对温和委婉。大灯同样以“L”型为主线条，搭配渐进式无边界点阵式格栅，家族式设计语言以为明显。

方舟架构在造型上的特征是优化了车辆的宽高比、轮宽比，让体态设计更符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂趋势。逸达整车尺寸为4770*1840*1440（1450） mm，高宽比仅0.78，体态更低趴，体态比例更趋完美。而2765mm的长轴距，让逸达内部空间宽绰有余。同时，整车实现优秀的NVH性能控制，怠速噪音低至36.8dB（A）。

不过最让人欣赏的，还是逸达的低质心设计。整车质心离地高度空载566mm，满载554mm，可谓同级翘楚。俗话将，有钱难买重心（质心）低。这样的设定不仅提高了整车的操控性和稳定性，也让坐姿更舒服，驾驶更舒适。

动力方面，逸达所搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩为260N·m，采用独创AGILE高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，进一步提升了热效率。同时，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机还采用米勒循环技术，也为提升热效率做出了贡献。与这台发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，增加智能预降挡技术，使综合传递效率高达96%，使逸达在WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。

作为新时代家轿，智能系统必不可少。逸达搭载了新一代全场景智慧交互系统，配备由10.25英寸高清全液晶仪表和13.2英寸高清触摸中控屏组成的超大智趣交互双屏。布置上更靠近驾驶视野，增加了驾驶安全性，同时支持白天与黑夜主题，支持双屏互动，可显示媒体、电话、简易导航等功能。同时配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等贴心功能。在智能驾驶方面，逸达配备了IACC、540°高清全景影像等智能辅助配置。

轿车品类一直是中国品牌同合资品牌竞争的短板，此次长安推出逸达后在这一领域将形成逸达、逸动PLUS、UNI-V，锐程PLUS等四款车型的产品矩阵。而凭借方舟架构的优势，这样的产品矩阵将在质量、性能、成本等方面进一步增加长安在轿车领域与合资品牌一较短长的优势。逸达的加入，将成为长安在覆盖面最大的家用车市场的新战力，使中国品牌有望打破合资品牌在这一领域的绝对优势局面。更多相关的汽车资讯小编将持续关注。