近些年来，新能源汽车尤其是纯电动汽车大受欢迎。在经历了油价的“连涨连跌”之后，许多消费者为了“省油钱”，将燃油车换成了新能源车。但也有网友通过对比家用燃油车和新能源车在整个周期的使用成本后，表示燃油车比新能源车更省钱。为此，记者特地采访了新能源车主、汽车维修店、保险从业者和二手车经销商，围绕整个用车周期，包括日常使用成本、汽车保养和维修、车险、二手车保值率等，来给新能源车算笔账，到底省不省钱。我们来看一下。

用到“极致” 确实省钱

　　市民袁先生在2019年和2020年先后购入了奇瑞小蚂蚁和威马EX5两辆新能源汽车。威马EX5为上下班自用，日常往返于新城与七都，小蚂蚁则是给妻子做代步用，偶尔接送孩子。一家人节假日会回乐清老家小住，偶尔也会开车出去玩。在如何减少用车成本这个问题上，他有自己的一套研究和经验，被同事称为“用到极致”。

　　袁先生居住的小区和老家都有固定车位，买车的时候均附赠了家用充电桩。因此，他将充电桩分别安装在了市区住宅的车库和老家的固定车位。这样一来，不管在市区还是回老家，他都可以用家用充电桩来给车辆充电，无需到公共充电桩充电，省了不少电费。“家里用的是峰谷电，按照电网的价格，晚上10时以后是低谷时段，充电一度只要3毛多，高峰时段一度电也只要5毛多。”袁先生说，“我的两辆车都很少在商场或者停车场的公共充电桩充电，公共充电桩的收费一般比家里的贵。”据了解，公共充电桩除了收取电费外，还要收取一定金额的服务费，不同区域收费不同，一般都在1元/度电以上。

　　袁先生给记者大致算了一笔“日常用车账”：他为威马EX5购买了全保车险，其中第三者责任险为200万元的保额标准，今年优惠后的车险费用约3300元，奇瑞小蚂蚁没有购买车损险，今年的保险费和去年差不多，大概2000元；两辆车平时共用一个电表，今年1月到7月，月充电度数为274度~396度，电费为94元~124元，大约平均110元/月，除了过年回老家，平常几乎都是用这个充电桩给车辆充电；在车辆保养方面，他的威马EX5和小蚂蚁都是7个月左右做一次常规保养，费用均为180元左右。“总的算下来，一年花在威马EX5上的费用大约为4000多元（不含维修费），而花在小蚂蚁上的费用也相差不大。”袁先生说，“再加上现在新能源车每天可以在咪表位免费停车2小时，以及其他对新能源车的‘优待’政策，确实能比油车省不少钱。”

　　袁先生说：“我用车是比较‘极致’的，家用充电桩比公共充电桩会省很多钱，而且平时比较少上高速，更没在高速服务区充过电。车辆几乎没有出险记录，所以车险享受的也是比较高的续保优惠。威马开了两年基本没什么问题，没花过维修费；小蚂蚁开了3年，刹车、电池都出了问题，最近刚从维修点取回，虽然还在质保期，没有付过维修费，但同样的问题修好几次，也挺烦心的。

没有厂家质保 维修费就高了

　　除了袁先生这样用车比较“极致”的车主，其他新能源车车主也都表示，用电车确实比油车省了很多费用，包括购置税、能源费（油费、电费）、保养费、停车费等。

　　大多新能源车品牌都为新车提供了3年/12万公里以上的整车质保，动力电池、驱动单位、零部件等也都有一定时限或公里数的质保期。各品牌的质保期限不同，且有一定的约束条件，有的针对非营运车辆，有的则只针对首任车主，车辆一旦转卖就不再享受相应的质保。

　　“超出质保期的车辆、营运车辆就不能再享受免费维修，而质保期内在其他维修点维修过的车辆，有的也不能再享受质保权益。这些车主就只能到厂家指定维修点以外的维修站修车。”东诚&骏浩汽车连锁店相关负责人向记者透露，该连锁品牌旗下有专门针对新能源车维修的连锁店，多数客户都是网约车车主和过保的非营运车车主。“这些车主选择到我们这些非厂家指定的维修点修车，主要还是因为维修价格比较便宜。”该负责人表示。

保费高低 还得看同业技术水平

　　《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》于去年12月发布至今已半年有余，不少网友表示新能源车险续保时涨价，有的涨幅甚至超过了15%。网友调侃道：“省下的油钱，全给保险公司了。”

　　市民蔡女士去年上半年购买了一辆特斯拉，当时销售方赠送了一年的车险，保费大约为8000元。“并没有像网上传言的，第二年保险会涨价。”蔡女士说，由于上年没有出险，今年的车险保费为6000元左右。但也有市民表示，与同等价位的燃油车相比，新能源车的车险保费要高一些。

　　据温州保险业内人士透露，和燃油车一样，新能源车险保费除与选择的商业险险种有关外，还与车价、上年出险率有关，基准保费、费率调整系数则是影响新能源车险保费的两大重要因素。其中，基准保费又与基准纯风险保费和附加费用率有关。新能源车基准纯风险保费高于传统燃油车的原因，主要归结于其损失维修成本、出险概率与频度。新能源车（电动车）维修成本总体比较高，特别是动力电池存在一定的技术壁垒，再加上出险概率与频度也很高，导致其基准纯风险保费走高。费率调整系数则与无赔款优待系数、自主定价系数有关，即平常所说的上年出险情况和保险赔付情况。

　　因此，影响新能源车车险保费高低的关键，还是新能源汽车技术的进一步发展，以及由此带来的动力电池技术提升和安全性能、驾控品质的大幅度提高。

保值率走高 但与燃油车还有差距

　衡量汽车的性价比高不高，还有一个很重要的指标便是二手车保值率。根据中国汽车流通协会发布的《2022年7月中国汽车保值率报告》，以燃油车为主的保时捷、雷克萨斯、奔驰的保值率位居豪华品牌前三，分别为90.9%、86.6%、73%，其中保时捷保值率环比下降2.4%，为众多品牌中跌幅最大；同样以燃油车居多的日系品牌中，保值率整体环比跌幅比较大，而在日系品牌中排名第九的马自达，保值率仍有63%；自主品牌保值率中，排名第一的五菱保值率为66.3%，蔚来涨1.5%至63.6%，荣威保值率为61.3%，新能源自主品牌当之无愧的“龙头”比亚迪，7月份的保值率为60.4%，与上月持平。

　以往，燃油车保值率几乎可以“吊打”电动汽车。但由于今年上半年原料断供、停工停产使得新车连番涨价，市场保有量增长，导致了新能源车保值率也跟着走高。温州浙业二手车店负责人告诉记者：“往年新能源二手车很难出手，但是今年上半年随着新能源新车接连涨价，导致新能源二手车也跟着涨价。”

　据了解，温州车主的换车周期为5~6年。“其实，对新能源汽车尤其是纯电动车来说，开的里程数越多越省钱。”该负责人表示，“算上使用几年之后的电池衰减和折旧率，与同样价位、里程数和用车周期的燃油车相比，并没有省多少钱。关键还是选择质量、口碑都过硬的新能源汽车品牌。”更多关于汽车的资讯小编将持续关注。