大家期待了这么久，终于，中国车迷终于等来了官方引入的本田信仰神车思域Type-R。虽然售价相比之前大家预估的38.8万贵了四万元，可这似乎对于真正想要购买这台车的目标用户并没有什么影响！甚至不少媒体还表示这台车十分值得“冲”，未来会是一台真正的“理财产品”！今天咱们就来聊聊这台官方首次引进的思域Type-R，如果你真的想买，这些地方需要知道！我们一起来看看。

关于价格，42万的指导价不算“良心”但也有一定诚意

思域Type-R为什么成为中国性能车迷们心中的一面旗帜？除了纽北最速前驱车标签之外，那让消费者看得见摸不着的神秘感才是真正让它“出名”的原因。由于此前一直没有官方引进，导致了十代思域Type-R之前的售价一度高达70万元，更经典的老款EK9型号售价还要更高，并且有钱都买不到。所以，当东风本田引入思域Type-R只卖42万的时候，大家自然不会觉得这个价格贵，甚至觉得它很便宜，毕竟真正能为这份信仰掏腰包的人又有几个呢？

当然，网上也有不少人说思域Type-R在美国售价只要4.39美元起售，折合人民币售价仅需31万，但在老王看来，中国市场和北美市场本就不应该一概而论，作为官方引进车型，思域Type-R卖42万的价格还算合理。

关于产地，为何引入国内动力缩水了？

在海外市场，这代思域Type-R的最大马力和扭矩分别为330Ps和420Nm，而这次国内引入的车型却在马力上缩水了30Ps，引发了许多车迷的不满。

对此，我们从产地上来说，全世界销售的思域Type-R均来自日本琦玉工厂生产，并非此前部分网友猜测由CKD组装。而对于动力缩水的问题，主要的原因还是由于国6B排放标准限制，毕竟对于思域Type-R这样的性能车来说，发动机的马力压榨以及高转性能释放都将对排放问题形成巨大压力，特别建立在史上最严苛的国六B之上，引入国内版本只能牺牲性能应对环保法规。

而在其他部分，思域Type-R仍将搭载六速手动变速箱并配置前桥限滑差速器，并且国内销售车型仍保留专属铭牌，每一台车都有专属编号。

关于产能，思域Type-R会加价销售吗？

思域Type-R之所以受追捧，稀缺度有着很大的“功劳”。作为全世界范围内生产这款车型的工厂，本田琦玉工厂每个月仅能为思域Type-R提供400台的产能，而这400台除了供给日本市场以外，还需要提供包括中国市场在内的全球市场。

目前，思域Type-R在日本市场的订单已经排到了明年，这也让中国车迷不禁对产能有所担忧。因为在此之前，已经有经销商曝光这款车将加价8万元的传闻，若东风本田无法保证车辆供应的话，那么加价销售恐怕会坐实。

思域Type-R是智商税吗？

昨天夜里，当东风本田宣布思域Type-R 42万元售价时，有许多网友表示本田把前驱四缸车卖到了宝马后驱六缸车的价钱，直呼不值!而在老王看来，无论是思域Type-R，亦或者宝马M240，或者是奔驰A45 AMG以及所有具有性能血统的车型，大家对它们的判断都不能用绝对性能或者产品力说话。

否则只卖三十多万的特斯拉M3P在性能上不能吊打上述燃油车吗？但现在这样的性能钢炮仍有大批拥趸就是极好的证明。而在性能车迷心中，真正喜欢思域Type-R的人或许根本就不会考虑宝马，而AMG的粉丝或许对思域Type-R的纽北最速前期称号也完全不屑一顾。关于思域Type-R是不是智商税，这只是个人喜好的问题，完全没必要上升到道德攻击层面。

思域Type-R会成为理财产品吗？

几年前，东风本田曾经通过CKD组装的形式引入过9.5代思域Si，当时市场对这款车型的反应平平，甚至这款车还打折促销。但让人意外的是，这款车型停产几年之后凭借着自吸+6MT纯粹的驾驶感受一下子成为了当年性能小钢炮里的理财产品，直到现在价格都居高不下。这也让许多人认为思域Type-R将成为新一代理财产品。

思域Type-R成为理财产品这个说法是合理的。因为从产品层面来说，即便是马力阉割，但这依然是国内极其罕见的“正统”Type-R车型，它对于有这个实力的本田粉有着绝对的吸引力。其次，在产能上，琦玉工厂每月400辆的产能也注定了这款车不可能大规模在国内市场销售，即便这次是官方引进，但这款车仍然只属于极少部分玩家。而随着电动化趋势到来，像思域Type-R这样的日系性能车未来会越来越稀少，甚至这代思域Type-R引入国内将会是Type-R车系在中国市场的第一次，也是最后一次绝唱。更多关于汽车的资讯请持续关注本站。