就在前段时间，一汽丰田曾经申报了一款基于e-TNGA架构的全新纯电轿车bZ3，这款车使用了来自比亚迪的电池和电机，引起了不少用户的关注。就在最近，一汽丰田正式公布了bZ3的预售价，新车拥有3款配置，预售价区间为18.98-21.98万元。不得不承认，bZ3的定价还是非常有诚意的，要知道，比亚迪自家的纯电中型轿车海豹，起售价就达到了20.98万元，而同样使用比亚迪电池电机的bZ3起售价仅为18.98万，也可以看出丰田确实打算在新能源领域发力。我们来具体了解一下。

外形部分，bZ3使用了丰田最新的家族化前脸，上扬的LED灯条，搭配下方运动化包围，看起来还是非常年轻时尚的。同时，bZ3的尾部也使用了贯穿式尾灯，并且在侧面还设计了复杂的型面，进一步提升了车辆的时尚感。

尺寸方面，bZ3的身形介于Model 3和海豹之间，并且4725mm的车长以及2880mm的轴距比例，也是典型的纯电动车风格。细节部分，bZ3的车顶并没有一味追求溜背式设计，这样能够在一定程度上提升后排乘客的头部空间。

来到车内，bZ3的内饰设计在简约中又带有一丝科技感。车内最显眼的元素自然是中央的竖向触控大屏，并且在驾驶员视线前方最远处设计了一块横向细长条液晶仪表。此外，bZ3的换挡机构也采用了旋钮式设计，搭配周围香槟金色的装饰件，会进一步提升车内的质感。

值得一提的是，bZ3的方向盘设计非常激进，整体造型为上下平底的赛车风格，并且传统的拨杆式大灯、雨刷控制器，也改成了拨片设计；此外，车辆转向灯直接以按键的方式布置在了方向盘上，这种布局此前也只有法拉利的跑车喜欢用，对于丰田来说确实是非常罕见的个性化设计了。

动力和续航部分，bZ3目前全系采用前置单电机前驱形式，其中最低配版本为184马力、303N·m，搭配49.92kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航517km。中高配长续航版本电机功率则提升至245马力，扭矩保持303N·m不变，搭配65.28kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航为616km。

从竞争对手来看，bZ3的主要竞品其实就是来自比亚迪的海豹。要知道，入门版海豹起售价20.98万，采用204马力单电机，CLTC续航550km。而同样20.98万的bZ3则是245马力单电机，CLTC续航616km，参数上反而占优一些。不过比亚迪作为超高性价比的自主品牌，在同样价格的情况下，配置方面大概率是遥遥领先于丰田bZ3的，而且以比亚迪如今在新能源领域的影响力，bZ3是否能靠品牌吸引用户还不好说。按计划，bZ3将在明年第一季度正式开售，大家觉得这样一辆定价亲民的电动轿车能获得成功吗？更多关于汽车的资讯请关注本站，小编将持续更新。