随着现在汽车市场的电动汽车越来越普及，安全性这一出行的关键要素却似乎逐渐被人机交互、自动驾驶、车和家等智能、科技概念的宣传词汇所湮没。尽管电动化趋势已然成为未来汽车发展的明确风向，但显然，安全性这个在燃油车时代已基本解决的问题，仍然困扰在反复出现的电池起火、刹车失灵等事故之中。相比于目前市场上为吸人眼球而“剑走偏锋”的汽车产品，作为传统汽车品牌的宝马，则在电动化转型的过程中，已然以安全性为立身之本，不仅追求车型的能效与驾乘品质，也将安全优先于其他设计目标。为什么这么说，我们来具体了解一下。

　　在备受关注的电池安全方面，BMW的电池包从电芯层面到壳体都做到了相当完善的防护，比如电池包外部的铝合金高强度材料及内部多道加强梁、侧方缓冲结构、模组吸能的设计，可视为物理防御保证电池安全；其次，内部侧面以及底部的最大化缓冲空间设计，极端情况下也能避免电池模组受到损伤；此外，防水橡胶密封圈和复合防火上盖的细节处理，让电池包拥有IP67民用最高级别的防尘、防水及阻断火源的效果；多个防爆泄压阀以及燃爆式放电装置可在毫秒内行断电，并迅速调节内外的压力平衡，避免电池起火风险，消除安全焦虑，为电动出行保驾护航。

　　据宝马官方透露，在产品开发过程中，电池包还通过了火烧、海水浸泡、跌落等多项机械验证测试和软件功能测试，确保电池安全。目前，无论是全新BMW i3、新BMW iX3、BMW i4，还是BMW iX与BMW i7，均已采用上述电池方案，保障车辆三电领域安全性能。

　　而在被动安全方面，BMW电动车目前已通过一系列国内外权威机构给出的“五星”评价。2021年，BMW iX3以95.7%的综合得分率荣膺C-NCAP超五星评价，打破了当时测试管理规则下总得分率纪录。得益于大量1000兆帕热成型高强度钢材与合理的结构刚度分布，iX3在乘员保护测试项目中的得分率高达96.64%。

　　同年，BMW iX被欧盟新车安全评鉴协会评定为最高安全等级——五星评级，并且在所有测试大类中均获得五星评价。据了解，该车车身采用铝制框架，辅以高强度钢和碳纤维增强复合材料，并具有高弹性支撑结构和精准设计的“变形吸能区”，最大限度地为驾乘者提供安全保障。

　　此外，关于主动安全。近年来不少消费者受到新势力品牌的影响，认为那些“激进”驾驶辅助才能用“领先”和“高级”来形容。但事实上，“可靠”和“实用”更应成为评定驾驶辅助系统两个指标。目前在售的五款BMW纯电动车均配备了自动驾驶辅助系统Pro，该曾在2020年欧洲新车安全评价协会的驾驶辅助评测中，荣获“VERY GOOD”评级，充分证明了系统的成熟度和可靠的用户体验。

　　刚刚上市的纯电动BMW i7，其变道辅助功能针对中国用户驾驶习惯和道路情况进行了本土化调整，最低启动速度从70公里/小时降低至30公里/小时，在高速和城市环路等封闭道路可令用户日常出行更加轻松。同时，新车还应用了下车预警功能，当开启车门时如后方有车辆或其他交通参与者快速接近，车辆会通过声音信号、后视镜中闪烁的灯光信号、环境照明及BMW环抱式交互光带提醒驾乘者，避免危险。

　　可靠的技术保障和创新的智能科技，使BMW电动车在电池安全、被动安全和主动安全等方面形成了为驾乘人员保驾护航的能力。也正因如此，BMW电动车才能令用户安心、愉悦地享受豪华电动出行。大家觉得怎么样呢？想了解更多感兴趣的汽车资讯请持续关注本站。