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捷途T-1代表了另一种硬派SUV形式

59次浏览| 更新时间 : 2022年12月09日 15:56
来源:互联网

双电机四驱却只能轻度越野,捷途T-1插混能对标坦克300吗?和小编一起来看一下。

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拥有强悍的越野能力以及可靠的机械素质,是硬派SUV区别于城市SUV的几个最重要特征,在此基础上,如果还有一个硬朗的外形以及便宜的价格,那么这样的产品通常不愁卖,所以我们能够看到坦克300的热销。不过捷途汽车却有不同的看法,即将推出的捷途T-1似乎代表了另一种硬派SUV形式。而根据一些媒体消息称,捷途T-1还会推出混动版车型,双电机四驱能够带来更强悍的越野表现,此外,这款车疑似20万元左右的预售价和坦克300有一些重叠,那么问题来了,加入插混系统后,捷途T-1能够对标坦克300吗?

看着挺硬派,但车内可能比坦克300更居家?

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最近,捷途T-1已经曝出了一些路试谍照,外观方面将会最大程度保留此前成都车展上的那种 “赛博朋克”风格,包括拥有宽大的前后保险杠和车身包围;方盒子造型和路虎卫士有些相似;车顶行李架以及书包也有很大概率被保留;车门把手回归到了传统,没有采用隐藏式。总体来说,捷途T-1的雏形已经确定,就是硬朗,因此未来还将推出的捷途T-1插混版相信也是这种风格。

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车内部分虽然目前没有太多信息,但根据手绘图来看,捷途T-1插混版车内的硬朗程度应该会比坦克300“柔和”一些,尽管中控台上也能看到一些外露的铆钉,但副驾驶前方少了坦克300那样的扶手,再加上悬浮式中控屏以及运动多功能方向盘,捷途T-1插混版硬朗外表下可能还会有种罕有的“温馨感”。

捷途T-1的越野劣势,插混版可以完美解决?

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捷途T-1是那种硬朗风格,但动力、底盘等方面却和我们印象中的“硬派”有一些出入,例如捷途T-1没有“大梁”,承载式车身结构和城市SUV无异。另外,横置平台一定程度也会限制四驱能力的发挥,种种方面和坦克300有明显差别,这对于一些有越野信仰的朋友多少是一种遗憾。

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【瑞虎8 PLUS鲲鹏e+】

但是,捷途T-1插混版就不一样了,根据我们调查,捷途T-1插混版有很大概率会用上奇瑞鲲鹏DHT插混系统,这套插混系统目前已经在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上使用了,该系统由一台1.5T发动机+电机组成,其最大特点是拥有3个物理挡位,并且通过离合器、电机、物理挡位的串并联,各类场景下都能够实现燃油的经济性以及确保动力的强劲。

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更重要的是,鲲鹏DHT是能够支持包含单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式,而这些技术套用到捷途T-1插混版产品上后,双电机四驱带来了动力、越野表现,自然可以解决燃油版车型上的一些问题,越野能力达到坦克300的水平也不是不可能。

双电机四驱没机械四驱可靠,但更适合旅行?

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捷途T-1插混版用上鲲鹏DHT插混系统是大概率事情,这也意味着未来捷途T-1插混版能够兼顾到城市使用,以及一些越野场景的用车,但是选择捷途T-1插混版的用户毕竟还是看中的是硬派身份,因此难免会拿它去和坦克300的机械四驱进行对比,那么结果会如何呢?

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首先可以肯定的是,捷途T-1插混版使用电驱后,动力表现是非常强劲的,参考瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,它的混动系统最大功率达到240kW,最大扭矩为565牛·米,零百加速仅需7秒,相比之下,坦克300搭载的2.0T发动机,最大功率167kW,最大扭矩为387牛·米,零百加速9.5秒,明显落后。

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另外,拥有了双电机四驱后,捷途T-1插混版的越野能力也会得到明显提升,没了传动轴、差速锁后,车辆的整备质量会减轻,同时参考瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+,电驱在不同路况下的适应能力也会更强,包括拥有起步、高速、冰雪/泥泞/沙石等11种用车场景的自适应动力模式,并且无需手动调节,即便是新手也能完成一些轻度越野。

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不过玩越野除了考验四驱能力,对于稳定性也有较高的要求,这也是一些越野“玩家”买机械四驱、选择坦克300的原因,再加上坦克300拥有非承载式车身、机械差速锁等传统机械结构,越野能力不说顶级,但至少也是同级中上水平。

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相比之下,捷途T-1插混版理论数据强大,但实际是否好用仍有待验证,尤其是可靠性问题,包括电机、电控系统、电池等在长期低速、高功率输出等极端条件下,能否不出问题,决定了捷途T-1插混版未来能否被认可。不过,相比坦克300,官方对于捷途T-1以及插混版的定位似乎并不是单纯的硬派越野,而是更偏向旅行,也就是多用途属性。官方也曾表示为捷途T-1开发了越野场景、无人机场景以及露营场景等等20余款场景,配置上有驻车空调,拖车资质、涉水感应等,可玩性非常高。因此最后展现在产品力上,捷途T-1插混版可能越野能力不及坦克300,但却是更适合旅行的一款SUV。

结合最近露出的谍照以及相关信息分析,可以肯定捷途T-1插混版并非一款传统硬派SUV,而是一个有着硬朗外表,偏多用途的SUV。尽管在电四驱帮助下,它的越野能力可能不及坦克300,但在城市、郊区、高速、轻度越野方面,却能够带来更好的用车体验,同时多出的省油优势也更符合当下潮流,所以如果不是追求极致越野而是多用途,捷途T-1插混版是值得等待的。

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