极氪009敢跟合资MPV叫板的底气在哪，今天小编带大家一起看看。

毫无疑问，MPV在中国是个小众的细分市场，从中高端级别的GL8、赛那，再到高端豪华级别的埃尔法、LM，在这个市场称王称霸的MPV一直都是合资与进口品牌车。

随着自主车率先进入电动化发展路线，许多国产品牌似乎看到了一个新的崛起机遇，那就是纯电MPV，而岚图梦想家、腾势D9、极氪009也正是由此应运而生。

那么作为新生物种的国产高端纯电MPV是否真有能力与称霸市场多年的合资&进口传统MPV刚正面呢？

至少在我们试驾过极氪009后，感觉它还是有这个实力的。

怪异但让人印象深刻的前脸造型

 

 

与大多数MPV不同，009的前脸采用了一个方方正正的直瀑式格栅，这种设计给人的第一印象是：这是一台沉稳大气的MPV。

但有意思的是，当你把视线转移到两边狭长的分体式LED大灯时，又会有不同的感觉，这种竖直狭长的灯组给车辆增加科技感的同时，又带来了些许激进感与凌厉气势，总之这种搭配相当怪异。

笔者不能违心的说它的前脸造型好看，毕竟丰田埃尔法、雷克萨斯LM也不是走好看那一挂的。

但无可否认的是，这种怪异的前脸风格确实很酷，它也给009带来了极高的原创性与辨识度，在最近发布的一系列电动MPV中，这可能是最让人印象深刻的一台车，并且它也确实把属于电动MPV的那种创新科技感给拿捏出来了。

 

 

来到车身侧面，009仍然有不少特别的创新设计，比如车辆的B、C、D柱都采用了隐藏式设计，以此营造出全悬浮式车顶，为了提升这种悬浮感，车窗上沿还搭配了一条镀铬饰条。

在以悬浮车顶营造出豪华感之后，车侧的科技感更多是通过密辐式轮圈来凸显，而与其适配的55/50R19倍耐力PZERO轮胎，还在不经意间透露了这台车的不俗性能。

 

 

009的车尾相对来说没有前脸那么让人印象深刻，不过与尾厢线条一体化的贯穿式尾灯设计，还是给整个尾部提供了不错的夜间辨识度。

另外，每次启动、锁车时，前脸的智能格栅以及贯穿式尾灯都会有不同的灯语响应，营造出的科技氛围与仪式感也都挺让人喜欢的。

 

 

其实，这台MPV在造型上的革新也并不仅仅只为博眼球、凹气氛，其中还有许多能实打实提升车辆的行驶品质与续航表现。

比如隐藏式双A柱曲面玻璃、飞机空气动力学静音风挡（含双侧三角窗），二者对降低MPV行驶时的风阻和风噪都有积极作用。

 

 

而包括智能进气格栅在内，全车20多处的空气动力学优化，则直接把MPV的风阻系数降低到了0.27Cd，甚至比一些轿车都要好。

这些优化带来的最大的好处就是让这台MPV拥有了优秀的能效表现，令其CLTC续航足足提升有57.6km之多，并且还让车辆在高速行驶、转弯、制动时拥有了更好的稳定性。所以说，009的设计可能不符合主流市场MPV的审美，但它也确实是一台很好的MPV。

名副其实的移动“大平层”

极氪009在推出之时，就把自己比喻成“移动大平层”。从这个宣传口号来看，至少空间和配置用料绝对是这台车的卖点。当然，在我们正式试驾过这台车后，也确实觉得极氪的这个说法挺贴切。

 

 

首先，在尺寸方面作为一台中大型MPV，009有着5209/2024/1856mm的三围尺寸，轴距则达到了3205mm，而这些都为“大平层”的空间格局奠定了良好基础。

由于009本身是以纯电平台打造，能轻松将套内面积做到7.4㎡、最大垂直高度则做到了1337mm，并且将空间利用率做到了最大化，再配合上2+2+2的6座椅布局，车内每一排的乘员都能享有非常舒适的伸展空间。

 

 

其次，座舱内的配置用料也都肉眼可见的高级，比如顶棚采用了翻毛皮材质，座椅则包裹了NAPPA真皮，而在中控台、扶手箱、车门饰板这些人手经常会触碰的地方，也大量采用了软性皮革与翻毛皮等材质，所以说大平层内应有的档次感与豪华感，009也把握得相当精准。

 

 

MPV车内的VIP待遇肯定是第二排，为此极氪给009特别配了两个堪比飞机头等舱的航空座椅。两个座椅均采用SoftNAPPA头层真皮，这种面料除了材质昂贵，最大的特点是柔软度更好、更亲肤。

不光摸起来柔软，这两个座椅坐起来的舒适感也是绝佳，12cm坐垫厚度与0.7m宽度再搭配着两边的独立座椅扶手，能够给乘坐者提供周到的支撑与包裹性，长途乘坐时不会产生丝毫的疲劳感。

 

 

第二排座椅本身提供的功能也相当丰富，座椅加热与通风这种豪华电动车的常见配置不用多说；它还有3挡强度可选，5种按摩模式的SPA级按摩；以及支持电动四向最大65°调节的超大尺寸腿托，一张座椅能提供的所有享受性功能它都配得整整齐齐。且所有功能都可通过座椅外侧的多功能扶手实现盲操。

 

 

除了舒适性配置，第二排座椅还在内侧扶手处隐藏了一个可折叠的小桌板，该桌板展开后最大面积可达585c㎡，并且做工也非常出色，可以说为办公、学习都提供了相当实用的帮助。

 

 

前排中央扶手后部配有一个USB接口和一个HDMI多媒体接口

 

 

第二排座椅下方的小型储物盒内配有单独的TYPE-C充电口

 

 

2.16㎡双天幕玻璃带来更好采光表现以及通透度，并配有电动遮阳帘

 

 

二排乘客配备有挂衣钩，但位置不太合理

 

 

VIP的享受待遇还包括二排正前方15.6英寸的可收纳中央吸顶屏，屏幕本身通过独立的遥控器来操作，并提供多种角度调节，无论是坐着看、躺着看都舒服。

通过车载5G和Wifi，后排乘客可以享受MPV数字电视生态提供的丰富娱乐内容，配合带有6个YAMAHA扬声器的头枕，以及全车其它14个YAMAHA高保真扬声器，还能体验到家庭影院级的视听享受。

 

 

除娱乐功能外，该屏幕还支持无线投屏及高清视频会议，并且还可以用来操控第二排的空调模式，实用性功能也很丰富。

 

 

不过，后排空调其实还提供了一个更方便的控制方式，就是通过后排车门面板上配置的3.4英寸圆形液晶触屏。

不操作时这里会显示时间，当你上下滑动屏幕后，就能控制后排的空调温度、风量、风向之类。控制屏左侧，则是车窗、遮阳帘开闭以及车门锁的触控面板，不但操作方便，科技氛围也营造得很到位。

其实009能把第二排体验做到如此丰富全面，虽然令人满意但它并未超出笔者的心理预期，毕竟大部分走豪华路线的MPV都会在第二排上下大功夫。不过在体验过第三排后，笔者才真正对它刮目相看。

 

 

009的第三排座椅可以说是同级车型中坐垫最厚实，也是坐姿最舒服的。

虽然三排座椅不像前两排一样能调整腿部空间，但它预留的845mm宽度足够大，并且座椅提供靠背角度调节，可以方便不同乘客调整舒适的坐姿，再配合上厚实的SoftNAPPA真皮头枕与1016mm的充裕头顶空间，坐在后面一点也不会感觉压抑。

 

 

另外在功能配置上，第三排乘客享受的待遇不像有些MPV那样会有特别大的落差，就好像这些车在直白的告诉你第三排就是应急使用。

009给它的第三排配备了不少实用的功能配置，包括阅读灯、独立杯架、独立空调控制、手机储物槽、Type-C充电接口等等，为了方便三排乘客与第一排沟通，它还设置了一个语音按键，但这个功能要通过后续OTA来实现。

 

 

二排座椅侧面和椅背都配有“一键进出”控制键

 

 

由于第二排配备了带扶手的宽体座椅，并没有预留中央通道，后排进出都要通过前移二排座椅才行。

多亏该车配备了两条1.1m长的电动滑轨，进出第三排的最大宽度可达67cm，让乘员能够方便优雅地进入第三排。但这样的设计也有一定缺点，就是第二排有人乘坐时，第三排乘员进出都会变得特别麻烦。

 

 

在储物空间方面，009的表现也比较不错，满载的情况下，该车590L的后备箱可以放下比GL8更多的行李，但要注意的是，由于靠背较厚，第三排座椅放倒后无法与后备箱齐平形成一个纯平的储物平台，但放倒第三排可以把行李空间扩展2.4倍。

此外，该车还利用车头空间打造了一个不算小的前备箱，用来放小物件或应急装备都比较不错，也算是对该车储物空间上的一些补偿吧。

加速最快的MPV

说完了009外观与空间上的过人之处，最后我们再来聊聊它的驾驶体验。在动力方面，009应该是当下最快的MPV了。

 

 

这款MPV采用前后轴双电机四驱布局，两台高性能永磁电机的功率同为200kW，后电机还含有SiC碳化硅技术，据说可实现最高36km的续航里程提升。

总之，在双电机的配合下，MPV的系统最大功率与峰值扭矩分别达到了400kW与686Nm，也多亏了这么强的动力储备，让一台近3吨的大家伙轻松在4.5秒内将加速从0推至100km/h。

 

 

就实际体验来说，这台MPV的上手驾驭其实很容易，车辆提供舒适、经济、运动、雪地、个性化5种驾驶模式，随着选择的不同空气悬架也会调整到适当的高度。

运动模式无疑是最爽快的，在这个模式下电门的反应非常积极灵敏，只要踩下就会迅速提速，但加速过程是线性提升的，不会令车内乘员感到突兀不适。

 

 

当进行转弯和中速变道时，车身给人的感觉并不笨重，除了精准的指向性，整个车身的侧倾也被控制得相当不错，没出现过任何左摇右晃的情况。

唯一让笔者不太满意的是这台车的刹车调校，刹车踏板的前半段行程有点长也有点软，而后半则完全相反，这就使得刹车时不太好找到临界点，特别容易一脚踩大了造成点头，也容易让人驾驶信心不足。

最后，在续航方面，笔者试驾的WE版电池容量为116kWh，CLTC综合工况续航里程为702km，而ME版电池容量为140kWh，续航里程可达822km，可能是同级别中最长的续航表现了。但由于此次试驾时间太短，我们还无法在续航与能耗方面做出细致评测，等以后有机会深度体验时，再给大家进一步介绍。

整体试驾下来，极氪009作为一款主打科技豪华的纯电MPV还是很优秀的，但作为极氪的第二款量产车，这款MPV的表现尚不能说完美，车内其实还是有很多细节需要再进行细致的打磨。

 

 

比如中控车机的第一层界面设计得过于复杂，语音控制会时不时会失灵，设置在第二排前方的挂衣钩位置不是很合理，没有配备自动泊车功能等等，这些都是需要009解决的小问题。但总体来说，瑕不掩瑜，我们也应该给极氪009留出成长的空间。

 

不与传统为伍，大胆创新的极氪品牌又能否通过009的独特设计、丰富配置、超强性能，打破MPV细分市场的固有格局，给自主品牌争出一片天呢？我们拭目以待。

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