■日产奇骏
2022年7月20日换代的第四代奇骏继承了从第一代车型开始使用的硬朗形象,并且采用了日产全新的家族设计。在动力上,毫不吝啬地使用了第二代e-POWER和VC涡轮发动机,还有电动驱动四轮控制技术e-4ORCE等日产最新技术的车型。
在安全装备也搭载了支持360°的安全(全方位驾驶支援系统)、SOS协议等日产最新安全装备。
■铃木奥拓
2021年12月实施换代的铃木奥拓,已经是第9代车型了。以舒适、安心、热爱为关键词,采用了最新的混合动力系统,在日本WLTC模式下,燃油经济性达到了27.7km/L(2WD),震惊了业界。
此外,包含防碰撞预警,紧急制动、车道偏离预警等 预防安全技术的“智能安全服务”也备受好评。另外,新车还安装了6个安全气囊,更加强调了高安全性。
■日产复活的“Fairlady Z”
在日本,从2022年6月开始销售的新型Fairlady Z采用了最新的设计,维持了前长后短的“long nos shottdec”传统后轮驱动跑车的造型。在当下车市,这样的车型着实不多了。
在动力方面,搭载最高功率405马力、最大扭矩475 Nm的3.0升V6双涡轮发动机,变速箱配备6速手动和9速自动,追求跑车独有的乐趣。
■彻底改变形象的日本高级车“皇冠”
第16代丰田皇冠将轿车和SUV融合在一起的跨界车风格展现在世人面前。这是最引人注目的一点。在日本国内打破了皇冠固有的大叔印象,符合新时代年轻人的需求。
在动力方面,搭载了2.4L直列4缸涡轮增压发动机、2.4L发动机+电机混合动力系统。和2.5L混合动力系统。将丰田安全系统设置为全系标准配置等,作为丰田的旗舰车型,进一步提高了行驶性能和安全性。
■决定马自达命运的大型SUV“CX-60”
2022年6月发布的CX-60是马自达新一代SUV第一款车型。新开发的FR平台和新开发的3.3L直列6缸柴油涡轮发动机配合48V轻混系统。这是决定马自达未来命运的重要车型。
外观是马自达2012年以后适用于新型车型的车身设计,是“魂动”的设计基础。FR特有的长前悬,车身尺寸为全长4740毫米,全宽1890毫米,全高1685毫米,轴距2870毫米,身材魁梧。
■具有出色行驶性能的本田思域
在第11代本田Sivic中新增的是混合车型Sivic e:HEV和运动车型的Sivic Type R。新车采用了2.0L Di阿特金森循环发动机、双电机和锂电池组成的混动系统。其中,发动机空燃比范围扩大,热效率达到41%;进化升级E-CVT,驱动电机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m,百公里综合工况油耗低至4.39L。
TYPE R最大的亮点,搭载代号为K20C1的2.0升四缸涡轮增压发动机,最大输出功率235千瓦(320马力),峰值扭矩420牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱,并配备前桥LSD限滑差速器,采用前置前驱的驱动形式,据悉百公里加速时间在6秒以内。
■日产Sakura,三菱eK Cross EV
这两款车型是相同的平台,搭载了最大扭矩195Nm的电动马达,展现了强劲、光滑、安静的行驶质感。行驶距离最大180公里(WLTC模式),在日常生活中的上下班或购物等方面展现了充分的实用性。在这两款车型的拉动下,2022年度的日本国内纯电动汽车销量有望增至上年度的2倍以上。
■在世界上受到高度评价的现代EV“Ioniq 5”
现代投入日本市场的电动汽车“Ioniq5”。其特点是采用了EV特有的先进设计。销售方式也不是经销商,而是在线直销,在日本具有独特的魅力。
在海外,包括2022年4月发表的《世界汽车报》在内,获得了在德国或英国多地区的年度汽车称号,在日本市场也备受关注。
■豪华SUV的鼻祖,路虎揽胜
也可以说是豪华SUV的路虎揽胜,在2022年1月上市了第五代车型。这款车没什么太多值得说的,豪华SUV实力确实不俗。
■高科技&独创的Coupe SUV雷诺“Arcana”
2022年2月推出的雷诺“Arcana”,又是一款跨界车型。可以看成是一款轿跑SUV。拥有比较紧凑的车身尺寸,全长4570毫米、全宽1820毫米、全高1580毫米、轴距2720毫米,采用了雷诺、日产、三菱等开发的模块化平台CMF-B。
动力方面,搭载了日本进口车唯一的全混合动力系统E-TECH HYBRID。该系统在1.6升4缸发动机上搭载了一个雷诺独立的混合系统。
■可以感受到卓越速度的电动汽车宝马“iX”
宝马iX是宝马下一阶段纯电动汽车的首款车型,尺寸为全长4955毫米、全宽1965毫米、全高1695毫米,采用了SUV风格的电动汽车。准备了xDrive50和xDrive40的两个动力。两款机型都采用了前后各搭载电机的四驱系统。xDrive50最高输出功率385kW,最大扭矩765Nm,行驶距离650公里。xDrive40最高输出功率240kW,最大扭矩630 Nm,行驶距离450公里。