而根据我掌握的情况，起亚确实在准备推出一款皮卡车型，但可能并非是在霸锐的平台上开发。起亚皮卡车型的项目名称为TK1，最初计划在2022年上市，但由于供应链问题、随之而来的生产设施等原因，车型开发停止了。因此这款车到底什么时候推出，还不一定。

但是近日，有人确实在公路上看到了酷似霸锐的皮卡，这是什么情况呢？其实这只是起亚的试验车型，项目名称（TK1）也与霸锐（HM）没有什么关系。新车是一款全新的底盘，加上了霸锐的车身。这是尚未确定设计的开发初期车型。而之所以采用霸锐的车身，也只是为了迷惑路人，对车辆进行高度伪装。

实际上，以霸锐为基础的皮卡车设计尚未确定。起亚的一位相关人士解释说：“确实在进行皮卡的模拟测试。据我所知，已经对几种设计进行了评定，但最终设计什么样，还尚未做出。”

皮卡在韩国市场的容量并不大，起亚开发皮卡主要是针对海外市场。起亚相关人士表示：“澳大利亚等部分地区对皮卡的需求很高，并要求单盖、双盖等多种衍生车辆。因此起亚估计会采用一个适合变形为各种车身的模块化平台，满足不同国家市场的需求。”

如果这款皮卡真的推出的话，在动力方面，可能会搭载3.0 V6柴油发动机，但也有变数，就是“欧7”排放标准。

这款发动机并不是全新研发的，而是目前已经在霸锐上搭载的动力。成熟可靠，也不用再进行二次研发。

不过，欧盟在2025年即将实施的欧7排放限制。虽然目前的发动机是满足最后欧6标准的发动机，但欧7与目前欧6规定的标准（460毫克/千瓦时）相比，需要减少90%以上，因此柴油发动机很难实现长期生产。

因此，一些人预测，最快2024年左右新车上市的可能性也很高。因为即使2025年实施欧7标准，以前的上市车辆通常也有1~2年的宽限期，因此可以销售约3年时间。据悉，现代汽车集团也计划在2027年左右停止柴油车生产。

与此不同，考虑到出口市场，搭载汽油发动机的可能性也很高。起亚的项目命名体系中，带有“K”的代号，往往以北美市场为主力。可以推测，考虑到美国市场需求及当地生产，可以采用汽油动力路线。

也有电动车型上市计划。起亚表示，将在今年3月通过网络进行的Invester Day上推出2024年电动皮卡车。虽然还没有具体发表，但业界预测，采用新能源驱动的可能性也很大。