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超近距离实拍新一代雷克萨斯RX,跟老款比一比谁好看

56次浏览| 更新时间 : 2022年11月08日 15:36
来源:互联网

第 5 代 RX 车系于 2022 年 6 月全球首演,由内而外经历彻底的大幅进化,提供多款全新的汽油及油电动力配置,而在台湾市场引进车型中,其中包含 RX 350、RX 350h、RX 450h+以及顶规性能车型 RX 500h F Sport Performance,RX 350 提供前驱及 AWD 四轮驱动车型, RX 350h 具备前驱及 E-Four 电子四驱设定,RX 450h+统一采 E-Four 电子四驱,RX 500h F Sport Performance 采用全新 Direct4 四驱科技。

改采新世代 GA-K 模块化底盘架构,F Sport 车型增添运动感受

雷克萨斯大改款 RX 车系采用全新 GA-K 模块化底盘架构,车身长度维持与前代车款相同的 4,890 mm,但轴距增加 60 mm 来到 2,850 mm 水平,车身宽度增加 25mm 为 1,920mm,车高则降低 10mm,并依车型提供 19 吋至 21 吋胎圈设定。

外观采用 Spindle Body 全新设计识别,车头透过厂徽位置下移降低视觉重心头灯线条,并向中央聚焦以强调纺锤造型,并运用引擎盖折线塑造立体感,同时还具备渐层式车头格栅设计。在维持车侧经典悬浮式车顶设计下,车尾采用宽幅式后轮拱搭配贯穿式 LED 灯条及渐层式尾灯,塑造出新世代的外观特色。

F Sport 运动化套件,也包含足下的 21 吋专属轮圈组,还有车身周遭的空力套件。F Sport 车型更采 Michelin Pilot Sport 4 SUV 配胎。

一如 NX 车系,新世代 RX 采用全新 E-Latch 电子式门把,主要在车外门把内以电磁阀开启;车内则有按压电子式、或手拉机械式开启。

「Tazuna」为设计理念,导入最大 14 吋荧幕、电子后视镜

雷克萨斯大改款 RX 车系内饰采用自 NX 车系起始的「Tazuna (日文的缰绳)」为设计理念的全环绕式驾驶座舱,并具备 E-Latch 电子式门把、液晶仪表、HUD 抬头显示器、全景式可开启式天窗等配置,中控荧幕尺寸则分为 9.8 吋触控荧幕、以及 14 吋多功能信息整合系统共 2 种尺寸版本,两种版本皆支援有线 Android Auto 及无线 Apple Car Play,不过高阶的 14 吋荧幕版本另外还搭载原厂卫星导航系统。

大改款 RX 车系除了具备可提供 14 款主题、包含仪表平台/ 车门饰板/ 脚部的车内气氛灯外,更拥有线传排档、智能型手机无线充电界面、后座空调控制面板及出风口,还具备了基础容量即已达到 612 升的行李厢,可放入四个高尔夫球袋或是四个中型行李箱。
F Sport 车型则搭载专属运动化内饰,包含运动化数位仪表板、运动化排档与方向盘、车内专属饰板、镀铬门槛、铝合金踏板,双前座椅为高包覆性跑车化座椅,并有双前座 8 向电动调整座椅与 2 向电动腰靠附驾驶座记忆。

图为 RX 500h F Sport Performance Direct 座椅。

基础容量即已达到 612 升的行李厢,可放入四个高尔夫球袋或是四个中型行李箱。

RX 500h F Sport Performance Direct 行李厢底板下方仍有部分置物空间。

标配新一代 LSS+ 3.0 智动驾驶辅助系统

大改款 RX 车系首度配置新一代 LSS+ 3.0智动驾驶辅助系统,较过去的 LSS+ 2.0 拥有更多的安全辅助机能,其中 PCS 预警式防护系统加入包含自行车夜间辨识、夜间自行车辨识、路口车流及行人辨识、ESA 紧急闪避转向辅助、ASLS 低速限速辅助等。原厂优化包含 DRCC 全速预定速系统、LDA 车道偏离警示、LTA 车道循迹辅助的车速控制及车道辅助逻辑功能,借此强化整体驾驶辅助的安全。
新车也结合全新 E-Latch 电子式门把与 BSM 盲点侦测警示系统的 SEA 安全离座辅助,亦列为大改款车型的标准配备,提升驾驶及乘客的防护表现。

提供 350、350h、500h、450h+共 4 种动力

大改款 RX 车系提供 350、350h、500h、450h+共 4 种动力,其中最入门的 RX 350 采用与 NX 350 相似的动力编成,搭载 2.4 升直列 4 缸涡轮引擎,最大马力 279 匹、最大扭矩 430牛.米,并有前轮驱动、或智能型全时四轮驱动可选。
RX 350h 则是采用 2.5 升直列 4 缸油电动力,并有前轮驱动、E-Four 电子式四轮驱动系统 2 种版本,前驱车型搭载前电动马达与镍氢电池模块,四驱车型更采 E-Four 电子四驱,可透过后轴配置的马达进一步提升整体操控稳定性。引擎最大输出 190 匹,综效输出为 250 匹。

而雷克萨斯品牌首度推出的涡轮油电复合动力则出现在 RX 500h 身上,采用 2.4 升的 2.4T 1M-HEV 涡轮油电系统,并同样搭载品牌首见的 Direct4 四轮驱动系统,具有引擎最大输出 275 匹,综效马力为 371 匹、最大扭矩 460牛.米的表现,静止加速至时速 100 公里仅需 6.2 秒。
Direct4 系统主要采用最新 e-Axle 整合式马达技术,于前后轴各配置 1 具电动马达,80kW 输出功率+水冷式系统,相较 E-Four (40kW+气冷式),可不断地提供四轮驱动力。前后轴扭矩比可达 20:80,能及时依照驾驶情况(减速、入弯、出弯) ,最适化地分配前后轮驱动力,让车辆动态能和驾驶的操控意向相呼应。

车系首见的 PHEV 插电式油电混合车型 RX 450h+,采用 2.5 升插电式油电复合动力,搭载前、后电动马达及 18.1kWh 锂电池模块,具有引擎最大输出 185 匹,综效输出 306 匹,并统一具有 E-Four 电子式四轮传动系统,能源局公告的 NEDC 续航里程为 81 公里。

改款 RX 车系采用 GA-K 模块化平台以及高刚性车体设计,并具备全新开发前麦佛逊后多连杆独立悬挂,旗舰及 F Sport 车型所搭载的 AVS 可变式阻尼悬挂系统,能够更及时地判断路况并调整阻尼系数,有助提高驾驶舒适性及信心。另外大改款 RX 车系亦透过 NVH 静音工程,进一步提升车辆行驶的静肃性表现。

小c骑士

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