中国品牌与合资品牌之间那道护城河逐渐消失。合资品牌曾经的“躺赢”时代已经不再。相对于各种说辞，数据似乎更有说服力。9月乘联会数据显示，自主品牌总销量为902487辆。德系车零售总销量为403864辆，日系车总销量为341476辆，美系车总销量为206185辆。

       从上面的数据就可以看出，智能化与电动化时代，中国品牌势头更猛。如今，中国品牌正在通过新能源赛道实现超车，比亚迪是今年以来最强黑马，10月份，比亚迪品牌总体销量再次超过20万，还有“蔚小理”为代表的造车新势力，步步紧逼态势之下，给合资品牌带来巨大压力。

        来势汹汹的新能源浪潮之下，传统合资品牌完全挖掘燃油车市场最后的红利，以降价的方式促使销量升级，让很多粉丝没想到的是，首先放下身段的合资品牌是丰田。

       一直以来，丰田在终端价格方面控制得很严格，多数车型的优惠幅度都在1万以内，比同级合资竞品的优惠幅度少很多。汉兰达上市多年终端始终没有价格优惠，凯美瑞的优惠力度小于同级对手。可最近，丰田一改以往风格，开始加大促销力度，就拿凯美瑞为例，目前，终端最高优惠力度达到2.8万，几乎是凯美瑞史上最高优惠。

      不光是凯美瑞一款车型，广汽丰田威兰达市场终端价格优惠幅度也很大，目前，这款车型最高优惠2.7万左右。雷凌优惠也不少，个别车型最高优惠3万。

      一汽丰田同样简单粗暴的方式进行促销，亚洲龙部分地区的部分车型最高优惠3万，而销量担当卡罗拉最高优惠达到2.8万。RAV4荣放的最高优惠达到2.9万元。一波“神操作”之后，广汽丰田9月份销量为96000辆，同比增长98.8%。凯美瑞的销量超过雅阁，成为燃油中高级市场中销量最高的车型。

       其实，不单是丰田，大众品牌在市场终端的促销也很疯狂。以当前比较热门的车型为例，途观L终端优惠最高达到3.9万左右。还有迈腾，部分地区最高优惠3.8万左右。速腾部分地区最高优惠3.3万左右。还有美系品牌和韩系品牌，燃油战队都在竭力挖掘燃油车市场，但销量没有像丰田那么立竿见影。

      新能源时代，中国品牌迎来全新的发展机会，跟合资品牌之间的竞争也上升到全新段位。如今，发起价格战的不再是中国品牌，合资品牌发动价格促销，尺度同样很大胆。这对于消费者来说，也是好事一桩，又能省下一笔银子。