在今年的67客户品牌日上，东风柳汽乘龙发布了新一代准重型平台乘龙H5V。凭借颜值超赞、舒适超享、智能超越、轻量超赚四大优势，乘龙H5V受到了行业以及广大用户的热捧。每一款产品的产生，都离不开众多科研人员的智慧与汗水，乘龙H5V的背后又有哪些故事？

作为集成了超过10000个零件的现代工业产品，商用车底盘起到了支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶的作用。简单来说，底盘控制着汽车的行止，它的品质决定了性能。

余冬，从2009年起加入乘龙，2012年-2016年期间负责H7底盘的设计，还曾参与组织过H7、H5、L2等平台的开发，也是乘龙H5V底盘设计负责人。在乘龙H5V研发过程中，余冬和他的团队都经历了怎样的困难和波折？一切都要从2020年说起。

2020年底，余冬接到通知，公司决定开发一款全新的平台——也就是现在的乘龙H5V，需要进一步提升产品在操控性、轻量化、舒适性、耐久性等方面的品质。在目标明确之后，第一步就是制定方案，而在这个过程中，经验丰富的余冬也遇到了一些难题。“有一些方案的内容在行业内属于首创，没有可借鉴的案例，要在保证研发进度的情况下做到最好，就只能下苦工。”期间，为了把完美的方案呈现出来，余冬和团队伙伴们只得一边不断突破技术难题，一边参与调校验证，经常需要加班到晚上10点以后。

初步方案敲定，也并不意味着前期工作的完成。底盘设计是一个系统工程，不仅需要底盘的悬架、车架、制动、转向等4个部分相互协同，并且还需要和动力传动、车身等部分匹配。而在这些技术难题解决之后，还要考虑到质量管理、成本控制等等因素。“既要也要还要”决定了开发难度，也让余冬团队需要和品保、采购、制造部门以及技术中心内部的不同系统进行频繁的沟通。

“一般是邮件，简单探讨就是微信啊、电话啊等等，问题如果比较复杂就要开项目评审会，大家坐在一起，商讨怎么改进方案。”在方案验收阶段，正值高温假期，为了加快项目进度，余冬放弃了休假，代表底盘团队到襄阳试验场开展主观评测和调校。白天，他顶着烈日与评价专家对底盘性能问题进行交流、分析；晚上，他根据专家提出的建议，再撰写报告和验证方案，以便第二天进行调校提升。