这也是特斯拉中国继今年3月涨价以来，首次宣布降价。有关注新能源车的读者应该知道，其实今年以来，大部分新能源车都历经过两波的“涨价潮”。第一波集中在去年年末和今年年初，涨价的主要起因是受补贴政策退坡的影响。

图片来源：新车评

而第二次涨价，则集中在三月份。这一次，基本上市面上绝大部分新能源车型，都做了涨价的调整，而且上涨幅度比上一次调价更大，而这背后最直接的原因是电池原材料价格暴涨。

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其实受政策退坡、缺芯、疫情供应链以及动力电池的价格波动，今年的新能源车普遍都上调了价格。不过，随着芯片问题逐步得到缓解，动力电池的价格也慢慢回归理性，按理说，新能源车的价格也应该有所回落。不过，一众新能源车企迟迟没有动作，没想到首先挺身而出的是“鲶鱼”特斯拉。

不过，特斯拉降价，当然不是因为良心发现，其最根本的原因是在中国大陆近期的订单量下滑严重。为了维持销量规模，特斯拉不得不降价。其实，特斯拉在前段时间就已经“悄悄”进行降价，只不过降价的方式比较隐晦，是在新车购买保险时补贴8000元。

当然，特斯拉调价已经不算是什么新鲜事了。要知道，自从2019年在中国生产销售以来，特斯拉在国内已经实施超过10次的价格调整，当然调整原因多半与国家补贴政策变化、原材料价格变化有关。其中，在2021年7月，国产特斯拉Model 3的起售价格应该是目前史上最低——23.59万元。

不同于传统汽车行业，从厂商到经销商再到消费者的销售模式，特斯拉采取了网上下订直销的模式，跳过了经销商，让特斯拉的降价更加一步到位，而且直接跟消费者连接。

众所周知，传统汽车销售模式是厂商定指导价，然后经销商根据实际情况对指导价格进行优惠（当然，也有加价的）。论降价，其实传统车企也干不少，只是指导价和终端价两者存在信息差，导致消费者感知不明显。

而特斯拉汽车从厂商直接到消费者手中的经销模式，在产品成本降低的同时，特斯拉可以第一时间给到消费者实惠，这是传统汽车行业所不具备的。而这背后，或许是特斯拉对传统汽车销售模式的一种巨大冲击。当然，这样明码标价及大肆宣传的方式，或许会伤害到老车主的感情，往往会被视为“割韭菜”行为，引发一系列的负面效应。

但总体而言，特斯拉无论是在产品力还是营销方式，都对传统汽车行业带来了极大冲击，这也正是大家所正在经历的一场变革。尽管国产品牌发展迅猛，但新能源市场的比拼才刚刚起步，想要在这场激烈的竞争中活下来，还真不能掉以轻心！