大胆前卫的外观设计

在昂扬上市之前，别克的SUV产品序列中并没有任何一款车型是采用轿跑SUV外观的设计，这也和它一直坚持的品牌调性相符。所以昂扬在外观设计上也是有很多新的元素，和之前的家族式前脸存在很大的区别。比如更加简洁的全新车标、下移的进气格栅以及分体式的大灯设计就和很多电动车的造型相似。昂扬Envista前脸有两种版本，普通版与GS版本两种外观设计，本次拍摄的为更加运动的GS版本。熏黑菱形的运动格栅上有彰显不同的GS标志，两侧的L形饰条采用了镀铬材质。这也算是别克立志转型年轻化的一次大胆尝试吧。

昂扬在车型上定位为紧凑级的SUV，它的长宽高分别为4638/1816/1565mm，轴距为2700mm，整体三围尺寸与吉利的星越S接近。车身侧面设计非常简洁，轮拱和车窗都采用了黑化的装饰条突出它的运动感。而溜背式的车顶和车窗线条形成交接，让车身显得更加修长。

轮毂方面，实拍的GS车型还配备了18英寸的熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳等专属设计套件。轮胎则是选用了来自于马牌的UC6系列轮胎，也是目前在该价位SUV车型上比较常见的运动性能轮胎，它的规格为225/55R18，目前市面售价在1200元/条。

尾部的设计则与前脸保持了一致，没太多的装饰件和硬线条，通过曲面去表达它的饱满感。而车顶的尾翼与上翘的鸭尾造型增添了昂扬的运动感。尾灯采用了细长分体式的设计，而功能灯则隐藏在下方保险杠两侧。总体上来看未来感很强，和奔驰GLE Coupe的设计风格有些类似。

运动科技氛围浓烈的内部设计

相比外观的激进设计，在内饰上设计师又将风格拉回了通用的家族风格。游艇式的座舱和诸多曲线元素横跨整个前舱，让车内的包围感更强。而目前运用在通用品牌旗下多款车型上的曲面屏设计也是出现在了昂扬的中控台上。一体式双10.25英寸高清互联屏内嵌了别克最新的eConncet智能互联科技，在交互体验、操作流畅度上比之前的别克车机也会有明显的提升。全新车机在UI界面支持自定义卡片式交互，语音识别、导航、多媒体等方面也有全方位的进化，并支持一年多次OTA远程升级。整体不仅呈现更加鲜明的科技氛围，也提升了用户的体验感。

为了突出运动感，实拍的GS版车型不仅有全黑内饰而且还在中间搭配了红色缝线和带有GS标识刺绣的运动座椅、以激起驾驶者的激情。不过在用料上面，别克这一次并没有像以往那样给它的车型去大量的堆料，比如在昂扬的中控台上方以及门板上都大量采用了硬性塑料去代替之前常用的搪塑材料，用料与定位与更低一级的雪佛兰车型类似。同时，在车门的做工上也采用了焊接车门，而非一体式的冲压车门，这一点也是在别克车型上比较少见的。

后排的空间表现并没有因为溜背车身的设计而收到影响，凭借2700mm轴距和高效的座舱布局，昂扬拥有充裕的乘坐体验，腿部空间表现也表现不错。设计师通过巧妙的外观设计，也让昂扬在后窗的尺寸上没有受到太大的影响，后排采光也得以保留。而大尺寸的后备箱开口也让它的后备箱更加实用。

油耗低至6.52L 更适合城市场景

动力方面，昂扬搭载别克第八代Ecotec 1.5T四缸发动机并匹配一台CVT变速箱。这套动力组合可输出135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m最大扭矩，官方称其可以实现7.9秒百公里加速时间，WLTC综合工况油耗低至6.52L。这样的成绩对于一台城市SUV来说表现还算是中规中矩。当然，如果能够配上一台2.0T的高性能发动机，昂扬的运动调性将会更加明显。底盘方面则是采用了前麦弗逊加后瓦塔连杆的组合。

对华系品牌依然有不小的冲击力

目前在15万级的轿跑SUV市场，可供选的车型多为华系品牌车型，相较于对手们的越级配置和超高的动力账面数据，别克昂扬的表现并不能算得上是出彩。但作为合资车型，目前在该价位的竞品车型几乎没有。再加上别克动辄7-8折的巨大优惠政策，昂扬不仅对合资车型甚至对一众华系品牌车型依然有不小的冲击力。