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预售价17万起,却仅配3个气囊,全新欧蓝德真能让三菱“翻身”

107次浏览| 更新时间 : 2022年10月17日 11:15
来源:互联网

有不少合资品牌,曾在中国市场取得辉煌又走向没落,导致了品牌本身名气不小但走在街上见不到几辆车型的局面,三菱便是其中之一。作为百年车企,三菱旗下其实诞生过不少家喻户晓的车型,如EVO、“山猫”帕杰罗等,在拉力赛中表现优异。

然而,随着竞争的白热化及自身产品战略问题,三菱的市场表现日益消沉,与丰田等日系品牌的差距不断拉大。随着帕杰罗的退市,似乎再没有什么重磅车型能够将名气渐陨的三菱拉上正轨。然而,毕竟技术底蕴摆在那里,至今也仍有一些国内车企用着三菱技术的发动机在造车,三菱还是想振奋一波的。

在国内市场,广汽三菱旗下还在售的产品不多,其中最有希望通过升级换代来提振市场的,或许就是在欧洲市场表现不错的欧蓝德了。作为一款硬派紧凑型SUV,欧蓝德一直有“奇骏平替”、“汉兰达平替”之称,虽然不是消费者心目中的首选,但其价格优势也得到了认可。

日产奇骏

三菱欧蓝德

近日,广汽三菱推出了2023款欧蓝德,预售价17-23万元,博得了不少关注。新车的外观设计在海外获得了不少奖项的肯定,方正硬朗的车身呈现出粗犷的气质,长宽高分别为4710mmx1862mmx1745mm,轴距达2706mm,尺寸有所提升,整车的力量感十分鲜明。

值得一提的是,全新欧蓝德的内饰也被评为了2021年“沃德十佳内饰”之一,简洁、大方的设计风格符合大众审美,10.25英寸的悬浮式中控屏等配置增添了几分科技气息,而车内大面积的皮质包裹与缝线设计更是有效提升了车内质感。对于厌倦了拼接大屏的用户而言,或许欧蓝德这套内饰观感更佳。

当然,只靠“面子货”是无法拯救三菱的,事实上“颜值”也并非三菱汽车的强项。在动力方面,新车全系搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统,匹配CVT无级变速箱,最大马力215Ps,峰值扭矩280N·m。同时,消费者也可选择带有三菱S-AWC超级全轮控制系统的四驱车型。

从里到外来看,全新欧蓝德的提升都较为明显,因此在预售开始30小时内,新车也取得了盲订过万的成绩。不过,这样的成绩当然对于三菱自身而言是一大惊喜,放在市场中跟主流品牌一比,也就显得不那么强势了。综合而言,全新欧蓝德虽然进步明显,却也仍是有一些“槽点”的。

首先,新车的起售价达到了17万元,2021款车型的起售价则为15.98万元,且终端优惠力度不小。作为参照,日产奇骏的起售价为17.99万元,虽然“三缸沙漠王”的称号令奇骏饱受吐槽,但显然欧蓝德在竞争对手面前的价格优势正在逐渐变小。当然,并不是欧蓝德不能卖高价,只是从入门车型的配置来看,实在是过于“丐版”,仅有三个安全气囊,安全配置也较少,不太具备吸引力。

当配置不能支撑起价格时,往往就看品牌的光环如何,能否对得起这份溢价。可惜的是,相较于全新欧蓝德,可能消费者更想看到的还是符合国六排放标准的帕杰罗与翼神,甚至是EVO 9的民用版本,即使外观内饰不那么精致,也更具情怀。

总之,缓慢的更新换代节奏拖累了三菱的发展,配置方面尤其是CVT变速箱这块短板也使全新欧蓝德的吸引力打了折扣。但无论如何,欧蓝德都可以说是目前广汽三菱旗下最具竞争力的产品了,如果新车不能取得成功,至少,加大降价力度的旧版欧蓝德也能多卖出几辆?

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