2022年9月，东风商用车正式推出东风天龙VL子母车2.0版。东风商用车整合价值链优化车辆轻量化和经济性，引入子母车金融解决方案，为客户打造低重量、低油耗、高可靠性、高适应性的应用场景解决方案，轻松解决行业痛点，正式宣战高油价、低运费。

●  市场雪上加霜 子母车重现江湖

疫情和内卷无疑是2022年最热门的两个词，对煤炭运输更是雪上加霜。曾几何时，由于缺乏信息， 回程空载严重，可降低运营成本，即2010年前子母车1.0版备受追捧。然而，市场变化太快，经济加速，货源激增，互联网催生了货源信息化，2010年后子母车逐渐淡出市场。2018年，煤炭运输公转铁等产业结构调整，单边货源运输问题加剧；2020年1月1日，全国高速公路计费方式由计重收费改为按轴收费；2021年，油价上涨，运费持续低迷，具有降本增收奇效的子母车再次提上议程。

东风商用车研发、营销、制造等领域领导坚持以客户为中心，经销商、物流公司、终端客户共同设计开发商品。针对煤炭运输行业的需求，东风商用车采用新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化等轻质技术，确保产品性能，进一步提高质量；充分听取建议，定制金融项目，更扎根、可靠、有利可图VL子母车2.0版应运而生。运输市场无异于喜从天而降，更经济、更高效的组合运营模式顺利回归，前父子档、夫妻档、兄弟档等组合即将重现江湖。

●  超级轻量化 合规高效运行

东风商用车通过10多项改进优化，打造出高度合规、无忧无虑的子母车。采用结构优化、科学设计、减重不降质；采用创新技术，先进的高强度钢、高强度铝合金，质量显著提高。东风商用车母车运输模式，满载拉货，返程母车背车，可保证单边货源稳定，出勤率高，节省路桥费、油费、司机费等。同时，子车多拉一吨，收入更高。东风商用车母车动力一致，其中东康母车自重7530kg，子车7380kg；一键充放通过驾驶室悬挂气囊后，可以满足子车 母车高度≤4m；子车轴距较短，驾驶室较窄，子车上车下地更方便。

东风天龙VL母车2.0版，母车选择高顶双卧铺驾驶室，13mV型结构拖车，可打开仓栏，方便子车上下；母挂有深槽，方便固定子车前轮，同时降低子车停车高度。子车选择矮顶驾驶室，整车高度≤2.9m，汽车左右转向照明地灯和顶部轮廓灯改为嵌入式，避免维护成本；9.5m短版拖车，子车仓栏1500m 300m，仓栏上方可折叠，子车满载49t合规要求。东风商用车母车采用终极轻量化设计，每次可比双车减少2000元以上的费用，这意味着每年可增加20万元的收入。