一台BBA旗下的SUV车型，似乎既能满足面子，又能满足日常使用。但你以为它们卖得好的是像宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB这种入门实用型SUV吗？其实真正在销量上受欢迎的，是诸如奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3这些豪华中型SUV。三台车去年（2021年）的销量都超过了12万辆，即平均每月都超过了1万辆。看来更多消费者还是能够体会到入门紧凑型豪华SUV并不能真正满足自己的需求，但能不能用同级紧凑型SUV的价格选择一台二手的豪华中型SUV呢？我们就先来看看奔驰GLC的情况。

20万元以内拿下二手奔驰GLC并不难

看完二手奔驰GLC的市场状况之后，或许与大家印象中奔驰在BBA中领衔的品牌地位似乎有点不一样。首先，从正式改名换姓之后的2016款奔驰GLC聊起，就算不讨论拉低价位的奔驰GLC 200车型，即使是负责走量的奔驰GLC 260车型，在里程正常的情况下，18万元左右就能够拿下。这批车型大部分车龄在6年左右，里程不超过10万公里的也不少。

当然，就算是5、6年左右的车龄，如果配置较高、车况较好，比如说年平均里程连1万公里都没有，那么二手车价还是会在22万元左右，随着车龄的缩短甚至还会更高。但是真正让二手奔驰GLC价格明显上一个台阶的，是2019款以后的车型。因为从这一款开始，奔驰GLC尝试带上了“L”，这也意味着轴距加长了约100mm。

具体来说，即使是车龄最老的加长之后的奔驰GLC（约4年左右），哪怕就是奔驰GLC 200 L这种低功率版本，只要车况正常，价格基本都还要28万元左右。随着配置的提升以及车龄的缩短，加长轴距之后的奔驰GLC，其二手车价突破30万元是比较正常的情况。至于逼近40万元的“准新”车源就不再做讨论了。提一嘴题外话，无论什么车龄的奔驰GLC，车源都以白色和黑色为主，这其实在客观上就强化了它的保值效果。

不管是不是长轴，都考虑车龄长的？

奔驰GLC的全新一代车型目前已经完成申报，不出意外年底之前肯定会与消费者见面，但不一定能够在今年内完成上市。但在二手市场上，奔驰GLC的表现似乎已经“迫不及待”。作为一个上市不到7年的车型，排除“事故车”影响之外，其有效二手车价格已经下探至18万元级别。这已经不是奔驰这个品牌在人们印象中的保值情况。如果手握二十多万元的预算，或许入手宝马X1、奔驰GLB都还会有差口气的感觉，但选择没加长的二手奔驰GLC，基本还是可以予取予求的。

是现款车型的内饰已经跟不上时代，还是没加长的竞争力太低？或许频繁爆出的召回，也很大程度影响了奔驰GLC的市场口碑。即使排除部分“无伤大雅”的软件问题，仅仅是机械结构以及安全部分，奔驰GLC就历经各类转向机构、安全带、安全气囊等方面的多次召回。其中，还曾经大范围召回2015年6月15日至2017年5月31日生产的GLC SUV汽车，影响范围近14万辆，原因则是高压燃油泵与低压燃油管结合处的密封问题，可能在冷启动时发生渗油。由于这些召回绝大多数影响的都是还未加长之前的版本，加上100mm的轴距的加持，于是从2019款奔驰GLC开始，其二手车价格有了较为明显的提升。

从消费端来说，花费20万元左右，入手一台车龄并不算老，且没有质量硬伤的奔驰品牌的中型SUV，这个诱惑还是非常大的。当然，在这个维度，还是不推荐一味地寻求便宜。仔细寻觅一些车况较好，里程较短，且多花一些心思和费用在后期整备上，也还是相当有必要的。即使如此，开销大概也就与同级别的豪华紧凑型SUV价格差不多。

（长轴距版）

但在“鸡头凤尾”的选择中，车龄、车况较为优质的加长前的奔驰GLC就不那么值得推荐了。因为长轴距体验确实符合绝大多数中国消费者的喜好，特别是对于SUV而言，空间本身就是主要消费诉求之一。何况在30万元以内，找一台车龄上脱离质保期的加长之后的奔驰GLC，也还是比较容易的。至于超过30万元的长轴距版本二手奔驰GLC，就看消费者的接受能力了。但是在即将换代的基础上，所谓“准新”版本的二手奔驰GLC，就真的不太推荐了。毕竟，照这个贬值趋势，如果换代车型有更明确的信息，那么目前的二手车价位还会有明显波动。

（长轴距版）

写在最后：在豪华中型SUV级别，可以看到口碑的力量甚至“克服”了奔驰强大的品牌效应。但是这也给了更多预算有限的消费者可以入手奔驰GLC的机会，只不过也不推荐一味图便宜的选择就是了。另一边，长轴距版本的诱惑力也确实很强。如果等全新一代车型的消息更为明确，或许长轴的二手奔驰GLC还会有明显下探的空间。