【卡车之家 2022IAA】无论是在商用车还是乘用车领域，说到近年来炙手可热的技术，智能辅助驾驶系统是绝对不可避免的。目前，随着卡车司机短缺和物流成本的不断增加，公路运输业对高效物流运输设备的需求日益迫切。

那么2022年汉诺威车展上有哪些先进的辅助驾驶系统呢？

▎智能辅助驾驶分级 目前主流L2

首先我们先来说说智能辅助驾驶的分级，汽车行业一般是按照L1-L5级划分。在L1在辅助驾驶阶段，基本上大部分操作，如转向、加减速控制、紧急避让等，都需要驾驶员主动完成控制。电子控制系统主要起到稳定车辆的作用，司机一些简单的辅助支持，比如我们最常见的定速巡航，司机往往需要介入操作。

目前市场上主流旗舰重卡多处于L与2级相比L1.其智能辅助系统对车辆的干预更强，可根据周围环境主动加减速，同时识别道路标志、路边标志等。例如，有一个车道保持（LKAS）、自适应巡航（ACC）、预见性巡航（PCC）、道路交通标志识别、应急自动制动系统（AEBS）等配置。

当然，现在已经有很多厂家开始了L在此基础上，推出了L2.5或者是L2 与常见的高级智能辅助驾驶概念相比，其智能配置L2更丰富。例如，通过安装在车身前侧的激光雷达，可以实现自动变道、自动避障等辅助驾驶功能，甚至部分车辆也实现了自动进出匝道等功能。

再往更高层次看，因为L3、L4、L目前，5级制造商对这些级别的定义不同，所以我们不会解释太多。简而言之，每个人的最终目标都是实现无人驾驶或只需要微弱干预的高级驾驶辅助系统。据报道，目前更高级别的辅助驾驶系统主要用于特定条件下的港口和矿区、机场、物流园区、干线物流等场景场景仍处于测试阶段，尚未完全商业化。

▎MAN 开发更高级别的辅助驾驶