【卡车之家 原创】自2022年9月1日起，蓝牌轻型卡车半年销售过渡期正式结束来蓝色市场新车将迎来全面的替代，除了发动机排量不超过2.5升，货车宽度不超过2.1米，蓝色自卸、仓库格栅轻型卡车更严格的规定，可以说下一个新车市场，大宽车型已经完全消失。

然而，根据成都一些当地经销商的反馈，虽然商店已经布局了大量的新车型，但卡朋友来看车不愿意买，甚至一些卡朋友专注于寻找国家五排宽车型，但忽略了最新推出的新车。早些时候，有业内人士传言说，新车型的推出可能不会刺激市场焕发新的活力，那么真的是这样吗？

自去年年初以来，市场上几乎70%的蓝卡制造商已经开始调整新规定的生产线，并迅速转向生产合规轻卡的行列。以我们经常访问的大运会轻卡为例，从去年年中到年底，一系列针对不同市场的蓝卡车型，包括奥普利和祥龙后期还推出了新能源车型，其尺寸、排量、货厢结构均符合新的蓝牌规定。

据了解，蓝牌合规刚刚开始风，主机厂就意识到了未来的政策趋势和行业趋势，从2.5升发动机开始，去年推出了大量2.5升机型。从技术路线来看，有的是全新开发的，有的是通过原来的2.8升和3升.0升发动机缩缸，但两者的马力和扭矩性能都有所提高，实际参数确实与原排量2相当.8、3.0升的机型。

有关2.5升发动机的详细信息，可点击均为2.5升！ 这七款发动机不输3升机。

同时，在主要轻型卡车主机厂的年会上，我们可以看到越来越多的合规原车厢，与改装厂的车厢相比，在装配工艺、生产工艺、材料轻量化、尺寸合规四个方面做得更加突出。而这一特点也延续到车辆底盘方面，高承载力少片簧、可选铝合金车轮、小八挡变速箱，甚至铝合金传动轴都出现在轻卡车型之上，从成本的角度来看，这在几年前是不敢相信这些配置会出现在轻卡之上。