这几年国内微型电动车市场几乎都是在朝高续航的方向发展，但去年以宏光MINI为代表的低续航微型电动车的热销，瞬间点燃了低续航微型车市场，先后推出了多款起售价3万以内或3万出头的电动微型车。毕竟对于以日常短途代步的微型车而言，续航高低并不是最主要的，低价格才是硬道理。今年1月份，长安旗下奔奔E-Star国民版上市，同样低廉的价格，以及相比宏光MINI更大的空间，和更长的续航里程，吸引了不少目标客户的目光。

    其实奔奔E-Star早在2020年4月13日就推出了市场，只是当时推出的是综合续航里程301公里的车型，新车补贴后售价6.98-7.48万，这个价位面临奇瑞eQ1小蚂蚁、欧拉黑猫等车型乃至燃油版紧凑型轿车的竞争，在价格上也没啥优势，并没有引起消费者的太大关注。而今年1月份推出的奔奔E-Star国民版，将起售价拉低至2.98万，基本与宏光MINI处于同一价格水平，引爆了市场需求，今年5月份销量超过8千辆。

    奔奔E-Star国民版仅推出两款车型，其中最高综合里程150公里的国民版心动版指导价2.98万，综合里程301公里的国民版心悦版指导价3.98万。不过由于150公里续航里程的车型只有1款，消费者没有更多的选择机会，多少还是会对奔奔E-Star国民版的市场销量造成影响。

    奔奔E-Star国民版的长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm，相比宏光MINI拥有更大的空间（其长宽高为2917/1493/1621mm，轴距1940mm）。新车采用5门5座设计，也有别于宏光MINI的3门4座设计，可搭载的成员也更多，实用性更强。

    奔奔E-Star国民版并没有延续在售奔奔E-Star车型的设计，而是回归到老款奔奔EV的设计风格，造型虽然没有现款奔奔E-Star时尚，但外观总体而言设计并不显得太过时。

    奔奔E-Star国民版的内饰也采用老款奔奔EV的设计风格，新车以实用主义出发，通过双色材质的应用，让整车的气氛看起来更加具有活力。不过与去年上市的在售奔奔E-Star相比，内饰的差距还是挺大的，毕竟一分钱一分货，奔奔E-Star国民版的价格要便宜三万块。

    作为一款价格低廉的代步车，奔奔E-Star国民版的配置较低，甚至连安全气囊都没有配置，当然宏光MINI的低配车型同样也是没有配备安全气囊的。作为入门级车型的心动版，指导价2.98万，最高续航里程150公里，相比宏光MINI的入门级车型续航里程多30公里，主要配置有胎压报警、ABS+EBD、运动模式切换、上坡辅助、遥控钥匙、织物座椅、后排座椅按比例放倒、前后电动车窗、内后视镜手动防眩目、副驾驶位化妆镜等，没有喇叭，整体配置与宏光MINI入门级车型相差不大，少了倒车雷达、喇叭和USB/Type-C接口等，多了后电动车窗、内后视镜手动防眩目、副驾驶位化妆镜等配置。

    而心悦版的指导价为3.98万，最高综合续航里程达到301公里，续航里程多了一倍，配置上增加了倒车雷达、远程启动、SUB/Type-C接口、喇叭、手动空调等配置，配置水平与综合续航里程170公里的宏光MINI悦享款相近，但续航里程多了131公里。

    动力系统方面，奔奔E-Star国民版心动版搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率30kW，峰值扭矩为150N·m。心悦版搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率55kW，峰值扭矩为170N·m。高配车型拥有磷酸铁锂和三元锂电池两个版本可选，前者容量为31.18kWh，后者容量为32.2kWh。奔奔E-Star国民版NEDC续航里程方面，心动版为150km，心悦版为301km，据悉心悦车型仅需999元，即可升级为快充功能。

    如果您的购车预算是3-4万元，您会选择奔奔E-Star国民版吗？还是选择价格相近的宏光MINI、雷达芒果等车型？欢迎留言讨论。