【卡车之家 原创】去年上半年，全国许多地方掀起了囤积国五车的浪潮。有些地方的国五车交易价格甚至比2020年高出2万元。许多人预测，当国五切换到国六时，他们可以通过国五车赚很多钱。一年过去了，市场上的国五车怎么消化？囤积国五车是否带来预期收入？小编在山东聊城找到了一家重型卡车经销商，向大家介绍我们在市场上的经历。

●  囤积数千台

几乎每一次排放标准的切换都会对货运行业产生很大的影响，这次也不例外。从经销商的朋友那里我们了解到，聊城地区的经销商在去年国五到国六之间的切换期间，对国五车的期望很高，每家公司也囤积了不同数量的国五车。据了解，大约有600家经销商囤积较少，其中大约有1200家和1300家。根据市场上主流品牌的数量，我们可以大致估计聊城市场的数量。

经销商朋友说，一方面大家对国五车的期望都比较高；另一方面，原始设备制造商也会给出一些任务和优惠政策。综上所述，每个家庭都进入了一定数量的国五汽车。2021年，国五正式切换国六时，企业抢占排放标准切换时，出现了一段时间的购车高峰，但也为后续购车需求动力不足奠定了基础，因为这提前透支了终端需求。

到2022年，国五柴油车已经上牌，成为全新二手车。受市场环境影响，国五车表现不尽如人意。今年上半年，整个重卡市场销量约38万辆，同比下降63.6%。疫情反复袭击，基础设施启动缓慢，运输利润不断收缩，对重卡市场影响不同。

到目前为止，幸运的是，聊城市场上还剩下不到1000辆国五车；不幸的是，剩下的国五车正是最难消化的。因为有需要的朋友已经卖了，国五换国六的机会期已经过去。未来的政策将越来越有利于国六车，国五车将受到越来越多的限制。政策和利好方面的一升一降对国五车更为不利。