【卡车之家 原创最近，4.2米蓝卡的热度一直很高。随着严格的调查，我们还有一个重要的关注点，那就是增吨。结合目前的信息，恐怕每个人的愿望都会失败。

随着9月的到来，不合规蓝卡的生活空间将越来越小。是换车还是换车？车主们是时候选择了。你会怎么选择？

●  难以解决历史遗留问题 恐惧会失去增吨的愿望

目前，蓝卡轻卡历史遗留的问题暂时难以解决。面对现实，生存问题，尤其是9月以后，没有人知道4.2米的方向。

此前，一些卡友建议蓝卡轻卡增吨。工业和信息化部的回复是：建议咨询公安部门。8月，公安部提出了对4.5吨以下货车不再细分限行吨位，再次让卡友对蓝牌增吨燃起希望。

然而，从收集到的信息来看，这个愿望可能会失败。本质上，公安部4.5吨以下的货车不再进一步细分限行吨位，本质上是为了放松之前限行的城市配路权。

随着蓝牌新政的推进，笔者认为增吨的希望越来越渺茫。

首先，新政是为了加强蓝牌轻型卡车对城市配送车辆的属性。其次，4.2米蓝牌轻卡增吨可以解决空车超载，上路违规问题吗？另一方面，这对黄牌车公平吗？合理吗？值得深思。

最重要的是，4.2米蓝卡增吨会引起一系列连锁反应。各种车型的验证负载是一个极其复杂的系统工程，并不像想象的那么简单。 “牵一发而动全身蓝牌轻卡增吨，意味着其他车型也应相应验证负载质量。

综上所述，蓝牌轻卡增吨有点难。

●  换车还是换车？ 卡友不得不重新选择。

增吨的好消息没有等到，而是等到100天的严格调查，准确打击两轴卡车超载的坏消息。此外，不久前，国务院安全委员会办公室发布了《十四五年全国道路交通安全规划》，明确表示将推动超载或处罚。