曾师傅是一位直率的重庆人。1992年，他开始涉足绿通运输行业。他是一位有30多年卡车驾驶经验的老司机。他主要经营云贵川高速公路。古蜀道难，现云贵川。曾师傅以绿通为主要货物，在重庆至四川、云南、贵州的路线上运输。他熟悉山区陡坡段，对绿通货车有严格要求。

● 铁杆用户14年，新车上市就开始了

曾师傅和乘龙早在2007年，我就买了霸龙507。当时表哥在卖车，说乘龙车质量很好。我强烈推荐它，所以我买了它。没想到这辆车开了8年。这辆车陪伴着他的货运生涯。整辆车跑下来没什么大问题，省油又省心又赚钱，让曾师傅的创富之路越来越顺畅。

正是有了这样的用车经验，曾师傅才认可了乘龙品牌。2015年，曾师傅换车时毫不犹豫地买了乘龙H7，三年后，我又买了一台2018乘龙H7.我们经营绿通，运送蔬菜水果等易腐货物，要求时效性非常严格，汽车需要保持最佳状态。2021年乘龙新推出H7陆航版，曾师傅看到这款车有很多改进，又一次心动，第一次毫不犹豫地开始，成为乘龙H7陆航版新主人。

● 600马力，自动变速器，高效省油，赚更多

不用说，重庆是一座建在山上的城市。云贵川主要以山路为主。作为一名经验丰富的老司机，曾师傅在跑山绿通时有什么独特的秘诀？

我通常在49吨以内装载绿通，绝不超载。在山路上跑步时，汽车的马力必须足够大，这样爬山才能强大。我这辆乘龙H7陆航版配备600马力发动机，起步快，加速快，爬坡稳定。最重要的是这么大的马力还省油，山路平均油耗只有31.5升，在平路上跑油耗较低，平均油耗为28-29升。曾师傅说：充足的动力保证了运输的及时性，果蔬不易损坏，运输效率高，收入自然更有保障。”

除了马力足够大，曾师傅对乘龙H7陆地航空版的自动变速器也相当令人满意，我们有一个误解，认为手动变速器比自动变速器油，对于汽车和其他汽车，重型卡车相反，自动变速器更节能，特别是我们跑山路，下坡手动变速器没有自动变速器反应快。曾师傅说:自动变速器不仅省油，还能解放左脚，告别离合器踏板，省力舒适，既降低了驾驶强度，缓解了驾驶疲劳，又提高了驾驶安全性。此外，曾师傅认为自己的新车座椅舒适，驾驶空间大，长途驾驶不会那么累，卧铺宽敞舒适，休息质量有保障。