【卡车之家 原创】自大吨小标曝光以来，蓝牌轻卡自重问题成为业界的批评，尤其是很多违规重载产品情况下，重载产品已经超载，车辆可能无法获得许可证、操作，甚至无法通过后续年检。到目前为止，许多汽车公司大家都意识到轻量化的重要性，开始集中资源开发轻量化标准自重的蓝牌轻卡。

到目前为止，主要汽车公司在轻量化方面取得了巨大的突破，4.2米蓝色品牌轻型卡车的重量也得到了很好的控制。现在市场上的新车基本上是主流的合规产品。那么，汽车公司在哪些方面努力使车辆具有优异的轻量化性能呢？同时，使用了哪些新技术和新材料来减肥？今天，让我们和卡片朋友一起分析一下。

▎轻量化是趋势 上牌是第一要素

首先，让我们来看看以前的重型轻型卡车。它们几乎都是基于中国卡车产品的承载力和结构，如加宽加厚框架、多层梁、超宽超高货箱、大排量发动机、10档变速箱、10多个板弹簧和825轮胎。这种强大的底盘配置足以承载10吨以上的运输能力。

但随之而来的问题是自重明显增加，大量投入钢材后，此类产品的整备质量几乎达到4-5吨左右，许多汽车甚至在加油前超载。

接下来，让我们来谈谈为什么要减肥。第一个因素必须是政策和许可要求。在新的蓝卡规定和各种超级控制整改工作下，矛盾集中在汽车企业、非法改装厂和各种检测机构。从源头控制，可排除超重不合规产品，一旦发现暗箱操作等作弊行为，监管机构将处以罚款、取消资格等严厉处罚。

其次，未来的趋势必须是标准化和合规的运输。如果道路控制非正常，每个人都站在同一起跑线上，车辆重量越小，合规装载空间越大。对于卡友来说，单次运输的效率和收入自然就越高。从长远来看，标准运输也有利于规范货运市场竞争，促进行业的积极健康发展。