【卡车之家 最近，随着大排量蓝牌轻型卡车销售延期的临近，轻型卡车的话题再次流行起来。72万辆轻型卡车的库存被反复提及，这些车辆主要集中在哪里，9月1日以后去哪里已成为人们关注的焦点之一。

在行业调查中，我们发现了一种奇怪的现象，很多经销商说自己库存不大，但是转身抓紧时间上牌。。

▎怪象：都说自己没有库存 为什么转身赶紧上牌？

最近，我们联系了不同地区的许多轻型卡车经销商，在采访中发现了一个有趣的奇怪现象，谈到当前的库存，每个人都可以谈论苦水，结合经济形势分析货运市场，谈论整个行业的困难和压力。

当被问及自己的库存时，大多数答案都是我们已经切换了合规产品，库存压力不大。这种现象不禁让我们好奇，工信部公布的72万库存车辆到底在哪？

库存压力不大？也许不一定。据知情人士透露，工业和信息化部已与各主机厂相关部门进行沟通，此前已公布9月1日以后，大排量轻卡不会再推迟销售。

得到消息后，一方面，一些地区的品牌经销商开始上传车辆证书，以避免影响许可证。另一方面，一些制造商可能会联合向工业和信息化部发起延期申请，以便为车辆消化争取更多时间。

根据目前的市场行动，制造商和经销商似乎都不像合规车辆已经切换那样平静。

▎最后的观望 谁会成为被压垮的人？

据卡车之家介绍，虽然距离9月1日只有一个多月，但经销商主要有两个动作，一个动作是抓紧时间营销造势，尽可能将车辆转移到终端市场，但目前市场低迷，全国大部分地区销售不理想；另一个行动是根据制造商的要求和政策声音，抓紧时间上传证书，避免后期售车的影响，但这些人一边上牌一边四处观望，希望能有所转机。

此外，除上述两个动作外，还有一些经销商仍在等待，一方面希望厂家能申请二次延期销售的优惠政策，另一方面，库存大的经销商也希望厂家能帮忙车辆跨区域调整，如果真的不行，只能