2022年7月26日至27日，在杭州运联智库举行的2022(第十一届)运联峰会上，举办了《2022中国公路运力发展数据白皮书》(以下简称《白皮书》)线下发布会。

《白皮书》透露了运力市场的变化和重要观点？

1、车辆大型化趋势明显。轻型卡车和重型卡车已成为发展的两极

根据2021年的数据，国内疫情大幅改善。在车辆方面，根据官方数据统计，无论是注册车辆还是申请营业执照的车辆，整体所有权保持稳定增长。

值得注意的是，与历史数据相比，主流车型发生了很大的变化。2021年，卡车总销量为429万辆，其中重型卡车销量为140万辆，占320万辆.与2016年6年的23%相比，.6%提升了8.9%；中卡和微卡销量占4%.2%、14.与2016年相比，1%分别下降了3%.2%、5.4%。从运营车辆吨位来看，从2012年到2022年，平均车辆吨位已达6.4吨提升至14.6吨，增幅超过1倍。大型车辆的趋势仍然非常明显。

轻型卡车和重型卡车已成为当前车型发展的两极。一端是高效的重型卡车，团队倾向于追求高负荷、高里程、高稳定的车型；一端是灵活的轻型卡车，在日益分散和多样化的消费环境中，城市配送市场对轻型卡车的需求不断受到刺激。

二、个体司机仍是承运人，但运力组织正在加速

据交通运输部统计，全国道路经营户323.除去关联公司的影响外，87万户实际上是31.7万户。其中50辆车以上规模的车队合计为3507户，个体户590万户。国内实际承运主体依然为个体司机，但近几年随着货源集中，不断新增的网货平台与自营车队，均在加速着运力组织化的进程。

结合注册数据和实地抽样数据，运联智库的研究机构运联研究院推测，全国实际运营中重型卡车总数为814万辆。

50多辆车的车队有3507辆，重型卡车76万辆，占总数的9.3%。其中，135家车辆规模大于1000辆（超大型车队）、1064家车辆规模在200辆~1000辆(全国大型车队)，2241辆车规模50辆~200辆车之间(区域大型车队)。车队规模为2辆~车队共3150辆.4万辆，共117万辆，占18万辆.2%。其中，3.8万辆车规模10辆~50辆车区域中型车队)，27辆.5万辆车规模2辆~10辆车之间(区域小车队)。

其中，个体司机和附属公司共有590万辆车，占总数的72.5%。个人是整合网络货运平台的主要目标。数据显示，截至2021年底，全国已注册1968个网络货运平台(含分公司)，整合分散容量360万辆。